Антигель для защиты дизельного топлива от мороза

Свойства дизельного топлива, в отличие от бензина,сильно изменяются при отрицательных температурах.

Это становится причиной необходимости добавления в негодепрессорных добавок, чтобы сохранить такое свойство, кактекучесть. Использование антигелей. Отдельно стоитотметить, что в России уже довольно длительное время принятыспециальные законы, по которым, дизельное топливо в конкретныхрегионах должно обладать специальными характеристиками,рекомендованными для этой местности. Например, в Центральномреализация зимнего топлива должна выполняться уже конце октября, а оно по ценедороже, чем летнее. Тем не менее, владельцы многих заправок, чтобыне упустить собственную выгоду, стараются держать нос по ветру. Проще говоря, ориентация в этой ситуации происходит не наупомянутые выше документы, регламентирующие такого рода продажи, ана погодные условия. Поскольку осень в этом году оказалась довольнодлительной, на некоторых

АЗС в Подмосковье до последнего момента можно было обнаружитьдизельное топливо сорта «С», которое, хотя и представляет собойлетний сорт, может переносить снижение температуры вплоть до 5градусов ниже нуля. Поэтому нет ничего удивительного в том, что в этих регионахощутимо повышается спрос на депрессорные присадки, имеющие другоеназвание - антигели. Такие соединения добавляются в дизельноетопливо, а их задачей становится обеспечение возможностипрокачиваемости его через трубопроводы и фильтры. Именно поэтому,для солярки, применяемой в зимнее время года, самым важнымпоказателем становится предельная температура фильтруемости. В томслучае, если температура воздуха опустится ниже установленнойотметки, топливо станет напоминать кисель по консистенции, ипрокачать его через фильтры будет невозможно. Этот параметр дизельного топлива в большей степени зависит оттого, какой антигель в нем применяется. Результаты проведенногоисследования, в котором проверялись несколько антигелей, имеющихсяв продаже на территории России, были следующими. АнтигельRUNWAY. Несмотря на то, чтопроисходит он из-за границы, и принадлежит довольно известнойторговой марке по выпуску автомобильной химии, его производствоосуществляется и в нашей стране. По результатам сравнительныхиспытаний, топливо, в которое он был добавлен, стало на порядоклучше в плане характеристик работы при низких температурах, вплотьдо 170 градусов мороза. За один раз можно обработать до 110 литровтоплива, но по всем показателям он занял только последнееместо. 3TON ТТ-310. Еще одна разновидность присадки,происходящая из Америки, и также, как и предыдущая, производящаясяна территории России. Согласно информации на этикетке, под полнымконтролем и в соответствии с рецептурой производителя. Еслисравнивать ее с другим американским вариантом, то он показалнесколько большую эффективность, с увеличенной на три градусастойкостью к морозам. SUPROTEC 3 В 1. После добавления в летнийвариант дизельного топлива, он смог понизить предельную температуруфильтрации сразу на 18 градусов. Это достаточно приличныйпоказатель, позволивший средству получить средний результат средивсех остальных. Но все его положительные качества получили отражение и встоимости - он самый дорогой среди всех участников испытаний. KERRY. Параметры этого антигеля полностьюидентичный предыдущему, но ему удалось занять более высокое местотолько потому, что стоит он дешевле. RUSEFF. Лучший из имеющихся на сегодняшний деньвариантов. Наиболее интересным является тот факт, что эта присадкане так давно появилась на отечественном рынке автомобильной химии.

Среди положительных качеств можно отметить возможность обработкибольшого количества топлива за один раз, благодаря удачноподобранной концентрации, и приемлемую стоимость. Итог. Определение предельной температурыфильтрации во время испытаний осуществлялось в соответствии с ГОСТEN 116-2013. Касательно же результатов проведенного тестирования,то вывод будет очевидным - значение ПТФ находится в полнойзависимости от того, какая присадка добавлена в дизельноетопливо.