Цепь или ремень ГРМ — что надежнее?
На автомобильных форумах очень часто можно встретитьрассказы бывалых водителей о том, что после покупки автомобиля уних обрывался ремень ГРМ - его неправильно поставили или он несоответствовал заявленному качеству. А в конце подобных историйобязательно упоминается о том, что больше никаких ремней - толькоцепь! По мнению многих, этот элемент вечный, поэтому можно непереживать за состояние двигателя. На самом деле, такие убежденияне всегда подкреплены реальными фактами. В результате, ожиданиямогут разбиться о жестокую реальность. Перед тем, как ответит на вопрос, что же лучше - цепь ли ремень,вспомним, для чего вообще нужна система ГРМ в автомобиле. Главнаязадача данного механизма - своевременная подача топливной смеси вцилиндры и выпуск отработавших газов. Данный процесс проводится вмомент синхронизации всех элементов, когда крутящий моментпередается от коленвала к распредвалу. За это отвечает ремень илицепь. Если в системе наблюдается хотя бы малейший сбой, он можетприводить к нестабильной работе двигателя. В худшем случае, неисключается возможность серьезного повреждения мотора.
Не все знают, но существует не 2, а 3 вида систем ГРМ.
Кроме ремня и цепи применялся шестеренчатый привод, который сегодняявляется древним, но, по-прежнему внедряется в некоторых моторах.
Если говорить о ремне и цепи, то производители постоянно колебалисьот одного к другому вместе с совершенствованием технологий. Врезультате, оба вида дожили до наших дней. Заметим, что некоторыепроизводители параллельно применяют и цепь, и ремень. Так можно лисказать, что между ними нет кардинальной разницы? На самом деле,есть некоторые нюансы, которые могут вызвать проблемы во времяобслуживания, если вовремя их не учесть. Снаружи и внутри. Фактически, цепь и ременьвыполняют одинаковую функцию, но их механизмы устроены по-разному.
Ремень прикрывается специальным кожухом, но располагается снаружимотора, а цепь находится внутри. Поэтому последняя не подвергаетсявнешним факторам, которые могут влиять на ресурс. Ремень же частопокрывается пылью, грязью и влагой, что повышает нагрузку. Есть иеще один недостаток - течь сальников распредвалов, которая можетоставаться незаметной долгое время. Когда масло попадает на ремень,оно быстро разрушает резину и может привести к обрыву. Срок службы. Все знают, что ремень ГРМ имеетсвой ресурс, после окончания которого нужно проводить замену. Этотпараметр зависит от типа и особенностей двигателя, условийэксплуатации и прочих факторов. Как правило, нужно проводить заменув пределах 60 000 - 150 000 км пробега. Но основным критерием, откоторого нужно отталкиваться, является визуальное состояние ремня.
Заметим, что значения, которые указаны производителем, подходяттолько в тех случаях, когда автомобиль эксплуатируется в спокойныхусловиях. На деле же, машина может часами стоять в пробках,двигаться с неравномерной скоростью. Все это сокращает ресурс,указанный изготовителем.
Если нужно приобрести автомобиль на вторичном рынке, по показателюна одометре можно приблизительно сказать, сколько раз должен былменяться ремень и когда это нужно будет делать в следующий раз.
Именно поэтому у продавца желательно спрашивать сервисную книжку совсеми отметками. С цепью дела обстоят намного сложнее. У таких двигателейотсутствует какой-либо регламент, который говорит о замене наопределенном пробеге. Каждый производитель заявляет, что цепьрассчитана на все время эксплуатации автомобиля. Но к российскимреалиям такое утверждение не имеет никакого отношения. Многиекомпании делают в моторе окошко, через которое можно посмотреть насостояние цепи. Если оно отсутствует, то производить проверку надопри помощи эндоскопа.
Но как так получается, что цепь может растягиваться, когда почтиполностью покрыта маслом? На самом деле, здесь присутствует винаподшипников скольжения, которые соединяют цепь в один элемент.
Из-за высокой нагрузки могут изнашиваться втулки, что приводит крастягиванию цепи. Как правило, средний ресурс цепи ГРМ находится на уровне 150 000 - 200 000 км. Обслуживание и замена. При замене ремняавтомобилисту нужно проводить замену и других элементов - ролики,натяжители, помпа охлаждения. В результате, общий ценник можетдоходить и до 10 000 - 25 000 рублей. Однако, у цепи ГРМ заменапроводится намного сложнее. Перед этим нужно частично разбиратьдвигатель. Заметим, что в некоторых двигателях может применять неодна, а сразу несколько цепей. Как и в случае с ремнем, цепьприходится заменять в комплексе со всеми элементами. За всепроцедуры специалисты могут попросит от 30 000 до 100 000рублей. Итог. Нет смысла выделять на первом месте цепьили ремень. Оба привода имеют как преимущества, так и недостатки,которые могут сглаживать друг друга. У ремня есть четкий интервалзамены, а цепь имеет больший ресурс. Но при замене деньги требуютсяи на один, и на другой тип.