«Казак-2»: самый громкий скандал украинского гособоронзаказа последних лет

Заказ был выполнен досрочно — передача 40 специальных автомобилей была приурочена ко Дню Сухопутных войск ВСУ, 12 декабря. Как подчеркнули в пресс-релизе представители компании, «Практика» особенно гордится возрождением машиностроения на Украине и высокой долей отечественного производства при создании второго «Казака».

Подавляющее большинство комплектующих и компонентов, используемых для изготовления «Казак-2», отечественного производства, — отмечают представители компании.

Однако журналисты «Военного обозрения» не сомневаются, заявления «Практики» — ложь, призванная скрыть воровство чиновников военного ведомства, отвечающих за закупки. Производство первой модели «Казака» началось в 2014 году. Базировавшаяся на шасси итальянского грузовика Iveco EuroCargo 150 бронемашина оснащалась итальянским двигателем и финской броней. Система вентиляции броневика — турецкого производства. Фактически «Казак-1» комплектовался украинскими сиденьями, колесами, вооружением, а также незначительными деталями интерьера и экстерьера.

В начале 2019 года стоимость автомобиля составляла 8,4 млн гривен (порядка 22 млн рублей). Спустя год цена одного «Казака» выросла на 1 млн гривен (примерно 2,5 млн рублей). Когда общественность упрекнула «Практику» в необоснованном подорожании, компания призналась, что ее техника более чем на 80% состоит из иностранных комплектующих, цена на которые определяется курсом гривны по отношению к иностранной валюте.

Спустя 12 месяцев «Казак», по заявлению компании-разработчика, состоит из украинских комплектующих уже не на 20%, а на все 70%. Колумнисты «Военного обозрения» отмечают, что на фоне пандемии коронавирусной инфекции и локдауна, нарушенных на их фоне цепочек поставок, украинская компания просто не могла наладить отечественное производство еще 50% комплектующих, фактически предприятие сочинило фундаментальное «импортозамещение».