О развитии системы газомоторного топлива в Ярославской области

Бензин, дизель или газ. Последнему в Ярославской области все чаще отдают предпочтение. На него переходят сотни водителей региона ежегодно. И в ближайшие несколько лет потребление газомоторного топлива должно вырасти более чем в 10 раз - это в целом по России. Каковы перспективы в Ярославской области, и почему газ так привлекателен для владельцев авто, знает Никита Мордовин.

Давят на газ в первую очередь транспортники. Автобусы, маршрутки, такси, а еще большегрузы. Причем покупать специальную машину на газе необязательно. Металлические легкие спокойно вживляются в любой автомобиль. Специалисты по перевоплощению бензиновых машин говорят, недостатка в работе нет. В мастерскую каждый день заезжает до трех автомобилей.

«Даже если человек по своим делам ездит много, не обязательно по работе, может быть по своим делам, смысл газ есть ставить. Больше 15 тысяч в среднем так идет в год пробега считается окупаемость. Так чтобы за год оно окупалось», - рассказал мастер по установке газомоторного оборудования Евгений Иванов.

Сама установка занимает в среднем один рабочий день. Система заводится и под капот в багажник.

«Сердце любого газомоторного оборудования - это баллон для голубого топлива. И выглядеть он может совершенно по-разному: либо как классический красный цилиндр, либо как запасное колесо, причем точно такого же размера. И специалисты говорят, что такая форма наиболее удобна для легкового транспорта»,- пояснил Никита Мордовин.

Сергей Морозов на газ перевел свою «Ладу» 5 лет назад. И за это время не раз проверял газомоторное оборудование на прочность.

«Попробовал, поставил, понравилось. Езжу много да. - А куда ездите? По-разному. К родственникам в Рязань ездим, в Москву ездим»,- рассказал Сергей Морозов.

Распробовали голубое топливо не только легковушки. Фуры и грузовики тоже переходят на газ. Плюсы его особенно ощутимы, когда температура за бортом опускается.

«Расход повысился зимой. Проехал 199 км. А мне запаса топлива хватило на два дня только вот»,- пояснил Вадим Волков.

При этом здесь важно учитывать не только экономическую составляющую, но и экологическую, подчеркивают специалисты.

«Это меньшее загрязнение окружающей среды за счет сокращения выброса вредных газов. Что и сказывается положительно на работе транспорта и экологической обстановки в городе»,- объяснил заместитель начальника отдела эксплуатации ПАТП-1 г. Ярославля Владимир Баранов.

В частности, в атмосферу попадает минимальное количество угарного газа и тяжёлых углеводородов. Происходит это, потому что в газомоторном топливе полностью отсутствуют твёрдые частицы и основные компоненты смога. И чем больше машин на газе, тем это ощутимее. Лидер в переходе на голубое топливо - общество «Газпром Трансгаз Ухта», филиалы которого расположены в Переславле, Рыбинске и Ярославле. Большую часть техники предприятие уже перевело на газ. Этот пример перенимают и другие компании региона. Тем более что сама система газомоторного топлива в Ярославской области развивается. Правительство сейчас разрабатывает госпрограмму для региона по развитию этого рынка, взаимодействует с инвесторами.

«На сегодняшний день нам известно о нескольких планируемых проектах на территории Ярославского региона. Нами осуществляется и консультативная поддержка в той части, которая от нас зависит, и в ряде случаев осуществляется взаимодействие с федеральными структурами»,- пояснил , заместитель директора департамента транспорта Ярославской области Андрей Сироткин.

Сейчас наиболее интенсивно работа по строительству газозаправочной инфраструктуры с федеральной господдержкой идет в 27 пилотных регионах страны. Но в планах увеличить их до 60. И возможно, что войдет туда и Ярославская область.