Камские берега. Часть 1: левый берег
Как мы уже писали в предыдущем материале, большой экскурсионный цикл на «Звезде» заканчивается. Это, конечно, не значит, что тексты подобного формата совсем перестанут выходить — потому что ну кто вам ещё расскажет о безвестных городских закоулках, если не мы? Но появляться они будут нерегулярно и по случаю: ведь, с одной стороны, городское пространство неисчерпаемо, а с другой — поставить некую символическую точку все же необходимо. И для того, чтобы сделать это, Иван Козлов приберег две экскурсии по Камскому побережью.
Материал Камские берега. Часть 1: левый берег впервые был опубликован на Звезда.
Действительно, в прошлый раз мы закончили на слишком уж печальной ноте, а в финале мне бы все же хотелось добавить немного красоты. Берега Камы для этого отлично подходят. Ведь есть же устоявшееся в городе (и далеко не беспочвенное) мнение о том, что горожане буквально отрезаны от своей реки — Каму отделяет от города железная дорога, и несмотря на то, что электрички по ней больше не ходят, легче попасть к реке пока не стало — для этого нужно преобразовывать ландшафт и искать новые инженерные и архитектурные решения.
Однако Кама не так уж недоступна, как кажется — ведь, в конце концов, не ограничена же она одной только многострадальной пермской набережной. Выше и ниже по течению немало интересных мест, зная о которых, можно попасть к воде. И мы начнём с самого популярного из них — с небольшого причала за кампусом ПГНИУ, промзоной и мукомольным заводом. Случайных людей редко сюда заносит, а вот студентам (во всяком случае, тем из них, кому достает любопытства изучить прилежащие к универу кварталы) этот причал хорошо известен. Попасть сюда просто — достаточно пройти улицу Данщина до конца и миновать проходные Мукомольного завода.
Вот так выглядит участок берега выше по течению — между Мукомольным заводом и территорией Порта Пермь, за которым начинается привычная нам набережная. Однажды меня пустили на башню элеватора, и с нее открылся такой вид:
На эту часть берега попасть сложновато — придется петлять в лабиринте промзон за ПГНИУ. Но всё равно не факт, что удастся оказаться на берегу — территория, на которой стоит маленький зеленый дебаркадер, редко бывает открыта. Пять лет назад мне повезло, а сейчас нет: всё на замке. К устью речки Данилихи по-прежнему нельзя пройти, и очень жаль — в начале десятых годов глухой забор перегородил дорогу к ней, а заодно и к котельной завода Дзержинского, к круглой кирпичной насосной станции и к газгольдерам. Интересное и красивое было место. Ну что ж, повешу тут хотя бы фотку дебаркадера пятилетней давности, а вам повторять эту часть маршрута не рекомендую.
Итак, мы все еще на причале за Мукомольным, но в свете вышесказанного двинем не верх по течению, а вниз — к железнодорожному мосту:
На выходе можно увидеть пару граффити. Странно, что их тут так мало: место глухое, бетонные заборы есть — что еще нужно?
Попасть к мосту можно двумя способами: подняться на улицу Дзержинского и идти по ней или же продолжить путь по улице Набережной. Дзержинского, честно сказать, поинтереснее, но на ней я бывал, а на Набережной еще не был — к тому же, она к реке поближе. Правда, выйти к воде все равно не удастся — по обе стороны от улицы тянутся бетонные заборы промзон и бывших территорий ЗиД. Лет десять назад с этим было проще, и я с компанией ходил исследовать какие-то заброшенные цеха, которые теперь кажутся мне скучнейшими — ну типа вот. С тех пор на территории навели порядок, ну и ладно. Всё равно делать там было нечего, пейзаж был примерно таким.
Параллельно улице проложена железнодорожная колея, но по ней идти не только скучно, но еще и неудобно:
В общем, ну ее к черту, эту улицу Набережную. Нужно свернуть на Дзержинского (это можно будет сделать возле клуба «Мичурин») и дальше идти уже по ней. Довольно скоро улица резко свернет направо, упершись в железнодорожную насыпь. До жд-моста уже недалеко.
Улица Дзержинского выведет в небольшой частный сектор, в котором и закончится. К воде нам тут помешает выйти забор, который огораживает несколько старых частных домиков — надо сказать, неплохое место выбрали их хозяева.
Вдоль берега идет все та же железнодорожная ветка, которая соединяет здешние промзоны.
А вот дальше мне как-то не повезло. Несколько лет назад я спокойно проходил по этой ветке до микрорайона «Красный октябрь» — это ведь только по насыпи ходить нельзя, потому что там стоит караульная будка, из которой дежурные по громкоговорителю предупреждают всех, что проход по мосту закрыт. А под ним пройти вполне можно. Но в этот раз мне на пути встретилась стая собак — в иных обстоятельствах я бы может и значения не придал, но меня не так давно кусали в Гарцах, и ужасные раны (душевные, конечно) пока еще не зажили. Поэтому я от греха подальше повернул назад. Ну ничего страшного — подробная экскурсия по участку берега за мостом выходила осенью прошлого года, когда я подробно рассказывал про «Красный октябрь».
Это, по-моему, была одна из лучших экскурсий ever, так что с удовольствием дам ссылку на неё. Ближе к концу текста там как раз будут кадры камского побережья на там участке, что нас интересует — старый причал в тумане, маленький железнодорожный мостик и прочие красоты. А упирается этот участок в Заостровку — точнее, в улицу Красина и в территорию Порта Пермь. Когда-то на самой границе порта стоял кран, на который можно было забраться и сделать такие красивые кадры:
Но сейчас кран то ли разобрали, то ли отогнали. Гравийный завод, который виднеется в левой части кадра, придется обогнуть, ненадолго заглянув в Заостровку — по улицам Красина и Маяковского, а затем по улице Есенина. Так мы окажется у забора порта и у старой водонапорной башни — и это, пожалуй, одно из самых красивых мест в округе. Даже несмотря на то, что свободного выхода к реке нет и здесь — да бог с ней уже, смотрите лучше, как вокруг здорово:
Мне кажется, если вы не любите портовые краны, то у вас нет сердца. Я бы здесь прогулочную зону организовал — только мрачный бетонный забор стоило бы заменить на что-то более современное и проницаемое.
На самом деле, я делал эту экскурсию в два захода. Сначала пофотографировал порт днём, а спустя сутки вернулся под вечер (на автобусе № 47 можно доехать из Балатово прямо до портовой проходной) и не пожалел:
Но на этом экскурсия не заканчивается — по улице Фоминской можно дойти от порта до Красавинского моста. Пару километров придется прошагать мимо закрытых территорий СНТ и промзон — тут, впрочем, несколько более живописно, чем на улице Набережной.
Вблизи моста улица Фоминская внезапно становится улицей с красивым названием Берег Камы, и она приведет нас в одноимённый микрорайон — тут как раз конечная остановка сорок седьмого автобуса. Микрорайон не очень любопытный, он состоит в основном из частных домов. Из достопримечательностей тут разве что рында — а это раритет, на весь город их уже и пяти штук не наберётся.
Зато здесь наконец-то можно выйти к реке — не даром микрорайон так называется.
С берега открывается вид на Красавинский мост:
Это, наверное, единственный домик в здешних кварталах, который показался мне интересным:
На мост можно подняться — хотя очевидно, что на праздные прогулки он не рассчитан. И лестница, и пешеходная дорожка засыпаны снегом пополам с грязью — пешеходы тут нечасто появляются.
Зато с моста можно будет взглянуть на микрорайон — с расстояния он даже симпатичнее, чем вблизи:
Вид на правый берег и Водники:
Ниже по течению идти не было смысла — мы бы до самых Нижних Муллов не нашли ничего интересного. Вот разве что вдалеке за микрорайоном можно различить огромного металлического кузнечика — установку для просеивания грунта. Лет пятнадцать назад к ней можно было подойти вплотную (что я однажды и сделал, вот так это выглядит вблизи), но сейчас территория закрыта.
Так что лучше дождаться следующего автобуса № 47 и уехать в город. А я пошёл по Красавинскому — впереди ведь ещё рассказ про правый берег.