В Британии объяснили, как санкции помогли российскому МС-21
Российский узкофюзеляжный МС-21 малой и средней дальности за последний год добился значительного прогресса. Об этом говорится в публикации британского издания Simple Flying, эксклюзивный пересказ которой своим читателям представляет «ПолитРоссия».
Автор публикации Крис Лох (Chris Loh) напоминает, что недавно российский двигатель ПД-14 прошел испытания на выбросы вредных веществ, установленные Международной организацией гражданской авиации (ИКАО).
«Это не только открывает двери самолету МС-21 и его двигателям ПД-14, выполняющим международные рейсы, но и делает российские силовые конкурентоспособными на международном рынке», – говорится в публикации.
Авиадвигатель ПД-14, предназначенный для МС-21 прошел несколько относительно новых испытаний ИКАО, которые были введены чуть более года назад, установив новые международные стандарты, учитывающие дым и выбросы нелетучих частиц.
До принятия нового стандарта ПД-14 уже соответствовал предыдущим стандартам ИКАО и был сертифицирован Федеральным агентством воздушного транспорта России в 2018 году. Обозреватель британского издания отмечает, что соблюдение стандартов ИКАО имеет важное значение для жизнеспособности двигателя на международном рынке. Таким образом МС-21-310 с двигателями ПД-14 смогут выполнять международные рейсы, а Россия сможет поставлять эти самолеты на мировой рынок.
ПД-14 приобретает все большее значение в связи с санкциями
Крис Лох Интересно, что двигатель ПД-14 разрабатывался как средство защиты от санкций.
«Это стало еще более актуальным в связи с тем, что Россия была лишена американского двигателя Pratt & Whitney PW1400G, который должен был стать основной силовой установкой для МС-21. однако его доступность была поставлена под угрозу, когда в 2017 году были введены санкции США против российских аэрокосмических предприятий», – напоминает автор публикации.
Автор публикации обращает внимание читателей на тот факт, что российское правительство стремится сделать страну менее зависимой от западного импорта. В 2014 году США и ЕС ввели ряд финансовых санкций из-за возвращения Крыма в состав России.
Стоит напомнить, что 15 декабря 2020 года самолет МС-21-310, оснащенный двигателями ПД-14, совершил свой первый вылет с аэродрома авиационного завода. В пресс-релизе ОАК отмечается, что в летное задание входили проверки режимов работы силовой установки, устойчивости самолета и управляемости. МС-21, оснащенные двигателями ПД-14, будут обозначены как МС-21-310, а те, которые оснащены двигателями PW1400G, будут обозначены как МС-21-300.
Обозреватель британского издания отмечает, что возможность для заказчиков выбирать тип авиадвигателя расширяет рыночный потенциал самолета, а, следовательно, снижает риски программы.
ПД-14 – первый полностью российский турбовентиляторный двигатель для гражданской авиации с начала 1990-х годов. В 2018 году российский регулятор гражданской авиации выдал сертификат типа двигателя ПД-14.
По мнению автора публикации, западные санкции, которые вынудили Россию заняться созданием собственного двигателя. положительно отразились на проекте МС-21. Обозреватель британского издания считает, что новый российский узкофезюляжный обязательно получит популярность на международном рынке.
Ранее «ПолитРоссия» рассказывает о том, что обозреватели британского издания Simple Flying объяснили, как двигатели ПД-14 могут сделать МС-21 лидер на мировом рынке самолетов.