В NI рассказали, чем был уникален прототип российского истребителя "Беркут"

Силуэт отечественной крылатой машины Су-47, известной также как "Беркут", едва ли получится спутать с очертаниями других самолетов, так как главной "фишкой" истребителя стали крылья обратной стреловидности, отметили журналисты американского портала The National Interest. Эта особенность наделила изделие небывалой маневренностью и рядом проблем, связанных с подобной конструкцией, напомнили эксперты.

http://www.youtube.com/watch?v=c2MW8DoJJXg

Аналитики сравнили имеющий необычный внешний вид Су-47 с боевой техникой из научной фантастики середины прошлого века, однако создавалось это чудо отечественного авиапрома еще в 1980-х годах, а впервые "Беркут" взмыл в небеса в 1997 году. Весьма причудливая форма планера давала самолету впечатляющую маневренность на малых скоростях и возможность взлетать с коротких полос, рассказали журналисты. Они подчеркнули, что такие самолеты должны были стать палубной техникой трех советских авианосцев, один из которых — "Адмирал Кузнецов", который до сих пор служит в ВМФ России. Однако истребитель был крайне неустойчив в полете, а его крылья испытывали огромные нагрузки, что вкупе с трудностями, связанными с развалом СССР, стали причиной закрытия проекта.