Новый Mercedes-Benz C-Class: все подробности

Бестселлер немецкой марки в пятом поколении максимально приблизился к флагманскому S-ClassБестселлер немецкой марки в пятом поколении максимально приблизился к флагманскому S-ClassРазумеется, выговор выступает не о размерах, а всего о дизайне и оснащении машины. Алкая в сравнении с четвертым поколением C-новый Class, возвещенный на свежей платформе MRA II, все-таки добавил в габаритах: длина и колесная база возрастили на 65 и 25 мм, тогда будто в салоне стало вяще пространства для пассажиров...

Бестселлер немецкой марки в пятом поколении максимально приблизился к флагманскому S-Class Разумеется, выговор выступает не о размерах, а всего о дизайне и оснащении машины. Алкая в сравнении с четвертым поколением C-новый Class, возвещенный на свежей платформе MRA II, все-таки добавил в габаритах: длина и колесная база возрастили на 65 и 25 мм, тогда будто в салоне стало вяще пространства для пассажиров будто спереди, настолько и назади. Что дотрагивается интерьера пятого C-Class, он видит собой утилитарны аккуратную снимку салона S-Class. Мультимедийная система MBUX второго поколения обеспечена в том числе обучаемым голосовым управлением, сканером отпечатков перстов для защиты от злоумышленников. В линейке двигателей значатся агрегаты объемом 1,5 и 2,0 л: бензиновые мощностью от 170 до 258 л. с., дизельные — от 200 до 265 л. с. Из-за железных экологических норм, встреченных в Европе, все модификации выступают в сочетании с 20-сильным электрическим стартер-генератором. Коробка передач одна — девятидиапазонная с двойным сцеплением, привод — задний либо 4x4. Раздельного упоминания заслуживает версия C300, какая получила новейший 258-сильный турбомотор с системой EQ Boost, разработанной совместно с инженерами формульной команды Mercedes-AMG Petronas. Подобный турбонаддув способен кратковременно добавлять 27 л. с. В итоге C300 разгоняется с места до 96 км/ч за 5,9 с. При этом для экономии топлива двигатель самодействующи отключается при движении накатом, а также накапливает энергию торможения. Помимо заряженных версий от Mercedes-AMG, позднее на базар выйдут подключаемые гибриды C 300 e и C 300 de. При мягком разгоне с места на этих машинах используется 129-сильный электромотор, тогда будто ДВС подключается всего визгливом нажатии на педаль акселератора. Всего на электричестве показанные версии смогут проезжать до 100 км. От флагманского S-Class новинке в качестве опции перепали полноуправляемое шасси — задние колеса поворачиваются в обе сторонки в подвластности от скорости движения, вдруг увеличивая и маневренность и курсовую устойчивость, — а также фары Digital Light, способные в том числе проецировать на стезю вспомогательную разметку и подсвечивать пешеходов. Для новоиспеченного C-Class был модернизирован весь линия систем безопасности. Настолько, адаптивный контроль-контроль способен распознавать препятствия и активировать экстренной торможение на скорости до 100 км/ч вместо старых максимальных 60 км/ч, система удержания в полосе ныне функционирует на скорости до 210 км/ч. Также для новинки ныне доступна система PRE-SAFE Impulse Side, какая при ударе сбоку заблаговременно приподнимает порог. У дилеров новейший Mercedes-Benz C-Class возникнет этим летом. Цены и детальные комплектации будут озвучены задушевнее к старту торговель.