В Китае объяснили, как Россия заработает на инциденте в Суэцком канале
Авария в Суэцком канале позволит России хорошо заработать. Об этом пишет «ПолитРоссия» со ссылкой на статью в китайском издании Sohu.
Инцидент в Суэцком канале, когда контейнеровоз Ever Given сел на мель и заблокировал собой все пространство для прохода кораблей, обернулся крупными убытками для всего мира, отмечают китайские журналисты. Однако у этой аварии будут и геополитические последствия.
В Sohu напомнили, что Россия уже давно говорит о преимуществах Северного морского пути (СМП), который является самым коротким морским маршрутом между Европой и Азией. Инцидент с контейнеровозом стал «подарком» для Москвы, поскольку у нее появился повод вновь предложить СМП мировому сообществу.
Хотя СМП на 5 тыс. км короче, чем путь через Суэцкий канал, большинство стран относятся к этому маршруту с недоверием, считая, что пользоваться им можно только в летнее время. Однако это не так, уверены китайские эксперты. Они напоминают, что на вооружении России стоит мощнейший в мире ледокольный флот, который обеспечит торговым судам возможность курсировать по пути круглый год.
«Москва не скрывает, что Россия намерена активно продвигать тему Северного морского пути на международной арене для обеспечения устойчивого судоходства в Арктике. Россия готова строить свою собственную модель глобализации и торговых путей», — констатирует Sohu.
Китайские аналитики напомнили, что в октябре 2020 года российский президент Владимир Путин утвердил Стратегию развития Арктической зоны России и обеспечения национальной безопасности до 2035 года. По их мнению, он предвидел, что произойдет что-то, что позволит Москве извлечь большую пользу и прибыль из СМП.
В Китае уверены, что Северный морской путь будет играть большую роль в логистике будущего, и России, которая полностью контролирует регион, удастся на этом хорошо заработать. Хотя на Арктику претендуют и другие страны, в том числе США, Россия активно демонстрирует свое присутствие в регионе, в том числе и военное.
Эксперты добавили, что в ближайшие годы Москва в дополнение к своему ледокольному флоту построит несколько судов, предназначенных для работы в условиях Крайнего Севера. Таким образом, перспектива использования СМП в качестве альтернативы Суэцкому каналу станет еще эффективнее.