Глубинный народ недоволен, но как жить дальше - не знает

Известный политолог Алексей Чадаев описал свои впечатления от поездки по российским регионам: Нахожусь сейчас в длительной командировке по регионам разной степени депрессивности. Пишу эти строки под доносящийся из-за окна звук бутылок, разбиваемых об асфальт согражданами в порядке активной воскресной борьбы с депрессией. Несколько наблюдений. Забота родного начальства о «качестве среды» в формате всяческого благоустройства, медицины-образования-газификации и т.д., определенную часть соотечественников уже подутомила. Сам факт, что починили (или обьявили, что собираются починить) дорогу, покрасили забор или отремонтировали поликлинику, воспринимается вяло. А у активной части вызывает даже раздражение, поскольку болит у них не столько «комфорт и качество жизни», сколько то, где бы на эту с каждым годом все более комфортно-качественную жизнь теперь денег заработать. При этом дефицита в низкозарплатных вакансиях нет, но и шансов получить больше, чем «средний уровень», вне миллионников тоже нет. Соответственно, налицо тенденция: самые активные из еще не уехавших сидят на чемоданах, примеряясь к ценам на аренду квартир в столицах или миллионниках, либо практикуя отходно-вахтовые формы заработка, а остальные с удовольствием играют с властью во всероссийский собес — и власть им подыгрывает, поскольку на выборы-то только клиенты этого собеса и ходят, и голосуют в целом как надо. А остальные знай себе бурятся дальше на глубину. (Мега)полис дико жрет свободное время человека, порождая мощнейшие изменения на уровне антропотипа: у горожанина в любом населенном пункте от 100 тыс жителей вечно ни на что нет времени, при том, что даже то, которое есть, он с удовольствием жжёт таймкиллерами, от телевизора до соцсетей. Наоборот, в малом городе и селе времени у людей вагон, а событий в жизни мало, и они намного более разговорчивы и обстоятельны. И те и те депрессуют, но очень по-разному: у одних доминирует ревность и зависть к более успешным, у других — обида на дефицит внимания и ощущение «заброшенности» почти по Камю. Неизбывно растёт роль региональной идентичности (в сравнении с общегосударственной, религиозной, национальной или какой-либо еще другой). Местный-неместный это уже почти везде по умолчанию свой-чужой, даже если этот неместный уже лет пятнадцать живет «на месте». Как будто распадается русскость и прорастают (пока прото-) нации смоленцев, ярославцев, владимирцев и тверичей, не говоря уже о сибиряках и дальневосточниках. Но вместе с этим растёт и запрос на описание места своего города-региона на общероссийской карте, усиливается поиск ответа на вопрос: вот мы, условно говоря, «пскопские» — про что? Короче, ищут уже не «национальную идею», а какую-то «региональную идею». Общее настроение по поводу происходящего со страной, как я его понимаю, можно описать примерно таким высказыванием — все слова неточные, но суть более-менее схвачена: революций и смен режима нам не надо, но так, как оно все само собой идёт, оставлять тоже нельзя. Нужно что-то менять, но что именно — это должен кто-то другой, более умный, понять и вот мне объяснить. Власти не верим, мутным чувакам, которые с ней воюют, тоже не верим. Потому что мутные; и даже если вдруг правду говорят, кто их знает, зачем оне это делают, и нужна ли она вообще была, эта правда, и кому. Поэтому чуваков будем игнорить, а с властью — торговаться, как на базаре: с визгами и хватанием за руку. И еще — «зря мы вот прям со всем миром опять поругались, вот что. Конечно, «а чего они?», а с другой стороны — а мы-то чего?» *** Читатели попытались в комментариях к этому посту объяснить причины такого положения дел: - Одна из причин роста региональной идентичности лежит на поверхности: нарушение транспортной связности территории РФ. Люди меньше ездят внутри страны (сравните количество местных авиарейсов в каком-нибудь Новокузнецке в советское время, десятки рейсов в день и сейчас - фактически ОДИН регулярный рейс, в Москву). А новокузнецкая агломерация - это миллионник. «Авиасообщение экономически нецелесообразно». Количество поездов из Новокузнецка/через Новокузнецк также существенно уменьшилось. и так не только в Новокузнецке. Для огромной страны транспортная связность - это стратегический показатель, за которым государство должно следить если не хочет развалиться. - Странно (или не странно?), что ни власти, ни оппозиция не показывают ничего напоминающее «образ будущего» страны, ее место в мире. И хотя бы какие-то принципы, пути перехода в это будущее, качественные изменения для этого необходимые, способы выхода из промышленно-экономической сырьевой колеи. Если кто-то реально хочет и знает как выйти, конечно...