Потеря минеральных удобрений из России и Беларуси перевела Рижский порт на перевалку зерна
Терминал навалочных грузов Рижского порта Alpha osta, первоначально созданный для перевалки минеральных удобрений, в частности, из России и Беларуси, переориентировался на перевалку зерна. Об этом сообщается на сайте Рижского свободного порта.
На этой неделе была заключена крупная сделка, подготовка которой велась в течение года. Кооперативная компания сельскохозяйственных услуг LATRAPS приобрела в Alpha osta долю в 50% + 1 акция.
«Вхождение компании LATRAPS в Рижский Свободный порт означает, что порт развивается. Инвестиции местных фермеров в капитал Alpha osta — прекрасный фундамент для дальнейших перемен, связанных с изменениями в конъюнктуре грузов в Рижском Свободном порту, в результате которых портовая компания, изначально созданная для перевалки минеральных удобрений, переориентировала свою инфраструктуру на перевалку зерна. Очевидно, что Alpha osta успешно справилась с этой непростой трансформацией», — заявил управляющий Рижского свободного порта Ансис Зелтиньш.
В настоящий момент на терминале приняты все необходимые меры для обеспечения высококачественной перевалки зерна.
«Стратегия LATRAPS всегда основывалась на развитии пунктов перевалки у подъездных железнодорожных путей. В этом есть много преимуществ. По железной дороге мы можем одним составом доставить в порт 3 тысячи тонн, что значительно больше, чем автомобильным транспортом. Кроме того, снижается нагрузка грузового автотранспорта на автодороги и городские магистрали.
Таким образом, именно наличие у Alpha osta хорошо развитой железнодорожной инфраструктуры стало одним из основных преимуществ, которые мы учитывали при оценке возможности расширения нашей деятельности в Рижском порту», — пояснил Эдгарс Ружа, председатель правления LATRAPS.
Пропускную способность Alpha osta оценивают в 20 тыс. тонн в сутки, общая емкость зернохранилищ терминала составляет более 100 тыс. тонн. На сегодняшний день эти мощности являются достаточными и приемлемыми для перевалки зерна, но в будущем компания планирует дополнительные инвестиции для увеличения данных мощностей.
Напомним, в прошлом году в портах Латвии произошло стремительное падение товаропотока за счет снижения объема грузов (угля, минеральных удобрений, нефтепродуктов) из России, которая активно развивает собственную инфраструктуру на Балтике. Рига рискует потерять и белорусские грузы, доля которых в латвийских портах существенно выросла в начале текущего года. О том, почему это может произойти, читайте в материале RuBaltic.Ru.