"Литовские железные дороги" без РФ и Белоруссии ждет печальная участь

Руководство "Литовских железных дорог" уже столкнулось с большими проблемами из-за антироссийского курса Вильнюса.

Политическая конфронтация стран Прибалтики с Россией и Белоруссией слишком дорого обходится "Литовским железным дорогам" (ЛЖД). К такому выводу можно прийти, ознакомившись с материалом информационного агентства BALTNEWS. Аналитики издания отметили рекордное падение уровня доходности этой компании, заработавшей в 2020 году всего 36,6 миллиона евро, фактически потеряв 21,5 миллиона евро в сравнении с прошлогодними показателями.

На этом проблемы не кончаются, так в ЛЖД на фоне резкого снижения доходов продолжают инвестировать большие средства в модернизацию и развитие ж/д инфраструктуры. Однако она с каждым годом становится все менее востребованной из-за сокращения транзита российских и белорусских грузов через порты Литвы. При этом в текущем году основная часть средств инвестиционного фонда была направлена на крайне сомнительный в плане окупаемости антироссийских проект Rail Baltica.

В итоге складывается ситуация, в которой литовцы продолжают терять прибыль и одновременно с этим тратят миллионы евро на потенциально убыточные проекты. На фоне продолжения транзитного противостояния с Россией подобная ситуация заставляет сделать вывод, что "Литовские железные дороги" без РФ и РБ ждет печальная участь, поскольку до сих пор у ЛЖД "большая часть грузов была из Белоруссии и России – 34% и 25% соответственно". Этот факт ясно демонстрирует риск того, что литовцы сейчас проводят работу по модернизации дорог себе в ущерб и тратят средства на дорожную инфраструктуру, которая не окупится, пока Вильнюс не пойдет на восстановление отношений с Москвой.

Ранее сообщалось о новой проблеме с транзитом, с которой столкнулась Литва из-за кризисных явлений в сфере автоперевозок.