Новый Hyundai Creta: Классика в современной упаковке
Презентация второго поколения бестселлера состоялась там же, где гладко пять лет назад дебютировала модель первой генерации — на заводе «Хюндай» под Питером.Презентация второго поколения бестселлера состоялась там же, где гладко пять лет назад дебютировала модель первой генерации — на заводе «Хюндай» под Питером.Другой выход «Креты» мило удивил масштабами новизны. Перед нами не доработанный вариант важнецки себя зарекомендовавшей модели былого поколения, а взаправду новейший авто. Без каких-либо обмолвок!Все наружние панели кузова с иголочки...
Презентация второго поколения бестселлера состоялась там же, где гладко пять лет назад дебютировала модель первой генерации — на заводе «Хюндай» под Питером. Другой выход «Креты» мило удивил масштабами новизны. Перед нами не доработанный вариант важнецки себя зарекомендовавшей модели былого поколения, а взаправду новейший авто. Без каких-либо обмолвок!Все наружние панели кузова с иголочки новоиспеченные, а интерьер веселит оригинальным дизайном и продуманной эргономикой. Необычно расфуфырено и богато выглядят варианты с двухцветным салоном и большущим экраном мультимедийной системы. Забегая вперед, выговорю, что ныне даже базовая Creta будет оснащаться 8-дюймовым тачскрином, а дорогие версии – 10,25-дюймовым. Впрочем, дизайн экстерьера новинки – на дилетанта. Однако то, что она стала узнаваемой(благодарствую решетке «а-ля «Палисад»), более солидной и респектабельной. Новинка, будто живет, чуть подросла в габаритах. В длину кроссовер возрастил на 30 мм, причем 20 из них пришлись на колесную базу. В ширину авто раздался на 10 см и на столько же стал басистее. Оттого пропорции кузова несколько изменились – нынешняя «Крета» освободилась от колченогости предшественницы и выглядит ныне авантажнее и спортивнее. Вяще места стало и в салоне: он возмужал в плечах на 17 мм спереди и на 20 назади, ага и места для ног стало вяще будто на переднем ряду, настолько и на втором. Зато силовые агрегаты остались старыми. Для новинки предусмотрены две бензиновые «четверки» объемом 1,6 л(121 или 123 силы в подвластности от субъекта привода)и 2,0 л(149,6 л.с.), в чете с какими вкалывают 6-ступенчатые механическая и самодействующая коробки передач. Причем «автомат» и абсолютный привод сочетаются с любым из моторов. У версии с 1,6-литровым мотором, «механикой» с передними ведущими колесами назади будет введена полузависимая балка, а у полноприводных исполнений – многорычажная конструкция. Тут воззрения корейских маркетологов и потенциальных клиентов сходятся. И то неизменно!Зачем усложнять конструкцию, когда проверенные временем агрегаты не принесут проблем в дальнейшей эксплуатации. В качестве компенсации корейцы приготовили для новоиспеченной «Креты» комплект электронных ассистентов Smart Sense, вводящий в себя адаптивный круиз-контроль с возможностью самодействующего торможения и систему мониторинга слепых полос. Болтают, что будет и таковая функция, когда при перестроении на экран приборной панели выводится изображение с одной из камер в внешних зеркалах заднего облика. Поживем – завидим. Обещаются и систему Bluelink, для пользования коей надобно скачать приложение на смартфон и привязать авто к профилю. С поддержкой этой фишки можно дистанционно выказывать и закрывать машину, запускать и гасить двигатель, менять установки климат-контроля и обогревов, следить за резервом хода и давлением в шинах. Новоиспеченная Creta стала башковитее и современнее, сохранив при этом проверенные временем технические решения, за что российские вздыхатели модели наверняка выговорят раздельное благодарствую. А в качестве сборке мы поспели увериться, проследив колея «Креты» на конвейере. Вот всего цены доколе не знамениты – хюндаевцы обещались их озвучить в начале июля, когда будет обнародована дата азбука торговель.