Очереди грузового транспорта на МАПП Забайкальск: пути решения проблемы и возможные нововведения

Очереди грузового транспорта на пункте пропуска МАПП Забайкальск, пути решения проблемы, а так же возможные нововведения обсудили сегодня в Чите по итогам встречи с делегацией автономного района внутренняя Монголия Китайской Народной Республики. Подробности у Ларисы Змитрук.

В сутки на пункте пропуска МАПП Забайкальск порой под три сотни груженных машин. Считается, что пропускная способность в регионе, если сравнивать с соседними - рекордная.

Денис Власкин, и.о. первого заместителя начальника Читинской таможни: "Таких объемов, которые пропускает сейчас МАПП Забайкальск, не пропускает ни один из пунктов пропуска на Дальнем Востоке. То есть ситуация на пунктах пропуска Дальнего Востока это 40 машин максимум, предел. А у нас до 90 транспортных средств оформляется в пунктах пропуска".

Когда в 2024 году завершат реконструкцию пункта пропуска, штат сотрудников вырастет на 50%. Но эффективность того, как будет функционировать система, зависит и от сопредельной стороны. Положительные тенденции есть.

Денис Власкин, и.о. первого заместителя начальника Читинской таможни: "Контролирующие органы приняли ряд мер, которые позволили повысить пропускную способность сверх установленной пропускной способности по паспорту пункта пропуска. В настоящий момент даже оформляя 90 машин, мы превышаем, мы уже выходим на цифру 320 транспортных средств, это включая порожние транспортные средства".

И все-таки, чтобы разгружать очереди, необходимы инновационные решения.

Илья Акишин, и.о. заместителя председателя правительства Забайкальского края: "Мы предлагаем создать на территории МАПП Маньчжурия своего рода стоянку, площадку для стоянки транспортных средств, которые следуют из России в Китай. Для того, чтобы оставить прицеп под погрузку, для того, чтобы не возвращаться тягачу назад и не проходить дополнительные две таможенные, пограничные и другие процедуры. Второе предложение - упорядочить по часам въезд самоходных транспортных средств, автобусов, погрузчиков и других, которые сами пересекают госграницу".

Имеется в виду, чтобы они въезжали в самое благоприятное и не загруженное время. Для этого предлагается создать централизованную доставку водителей этих транспортных средств на китайскую сторону. Среди предложений и формирование ежедневных списков для выезда. Сейчас все эти аспекты изучает китайская сторона, которая тоже заинтересована в оптимизации пропускной способности МАПП и увеличении товарооборота. Однако въезд в КНР по-прежнему под запретом из-за пандемии Ковид-19.