"Литовские желдороги" лишатся 19 млн евро дохода в год из-за санкций против Беларуси

Государственная компания Lietuvos gelezinkeliai ("Литовские железные дороги") может терять 18-19 млн евро дохода в год в связи с санкциями Евросоюза в отношении Беларуси, заявил ее руководитель Мантас Бартушка на пресс-конференции в пятницу.

Санкции могут сократить количество перевозимых компанией удобрений и нефтепродуктов. "По предварительным подсчетам, если мы лишимся этих грузов, то в случае с удобрениями мы недополучим около 14 млн евро доходов в год, а в контексте нефтепродуктов - около 4-5 млн евро доходов в год", - сказал Бартушка.

Он отметил, что если компании самой не удастся компенсировать потери, от государства потребуется около 10 млн евро для поддержания инфраструктуры.

Бартушка подчеркнул, что санкции будут применяться только в отношении новых договоров, поэтому перевозки в рамках существующих соглашений будут продолжаться. У Lietuvos gelezinkeliai есть долгосрочный договор с "Беларуськалием" до конца 2023 года.

Тем не менее, по его словам, перевозки могут прекратиться и раньше. "Действительно, эти продукты могут следовать до конца 2023 года. (. . .) Если у кого-то (из покупателей в ЕС - ИФ) договор о логистической цепочке короче по срокам, то естественно, что (поставки - ИФ) прекратятся, нельзя будет продлевать договоры, и тогда проявится эффект", - сказал Бартушка.

Он отметил, что Lietuvos gelezinkeliai будет оптимизировать свою деятельность, диверсифицировать ее для смягчения влияния ограничений.

Как сообщило министерство коммуникаций и транспорта Литвы, в связи с санкциями ЕС в отношении Беларуси группа Lietuvos gelezinkeliai может потерять около 20% (2,5 млн тонн) грузооборота, или до 14 млн евро доходов. Кроме того, сборы за пользование ж/д инфраструктурой сократятся приблизительно на 10 млн евро.

Воздействие санкций ЕС на Клайпедский порт также проявится в виде сокращения на 20% оборота удобрений (2,5 млн тонн), порт лишится до 3 млн евро доходов, а стивидоры в порту - до 11 млн евро доходов, отмечает министерство.

Министр коммуникаций и транспорта Литвы Марюс Скуодис полагает, что влияние утвержденных Евросоюзом санкций в отношении Беларуси на транспортный сектор его страны, с точки зрения перевозки калийных удобрений и их погрузок в Клайпедском порту, сначала будет небольшим.

"Во-первых, вероятно, что в краткосрочный период влияние санкций на Литву будет небольшим. Санкции действуют только в отношении новых договоров, иначе говоря, те договора, которые заключены, они, вероятно, могут реализоваться и далее", - сказал Скуодис журналистам в пятницу.

Министр отметил, что санкции действуют только в отношении договоров, заключенных после 25 июня. "Санкции охватывают лишь 20% переваливаемых в Литве (в настоящее время - ИФ) удобрений. Иначе говоря, 80% остаются незатронутыми", - отметил Скуодис.

"Из этого я делаю вывод о том, что в краткосрочном периоде воздействие санкций не будет большим, но следует подчеркнуть: мы не знаем, к каким действиям могу прибегнуть соседи. Нефтепродукты - хороший пример: и без санкций нефтепродукты были направлены через российские порты. Всякое может быть", - полагает он.

Скуодис подчеркнул также, что очень трудно прогнозировать будущее белорусских грузов.

"Возможно, часть грузов будет направлена через Россию, что было бы выгодно нашей соседке. А возможно погрузка этих кодов (товаров с кодами, не подлежат санкциям - прим. BNS), которые разрешены, может и вырасти", - сказал министр.

Как сообщалось, согласно решению, опубликованному в официальном журнале ЕС, под запрет попадает хлористый калий с содержанием K2O менее 40% и более 62% (технический калий, который используется в металлургии, химической, нефтехимической и других отраслях). Калий с содержанием K2O 60%, который является наиболее применяемым в мире калийным удобрением, в перечне попавшей под запрет продукции не указан.

Именно 60%-ный хлористый калий является основной продукцией "Беларуськалия". В список запрещенной к импорту из Беларуси продукции также вошли сложные удобрения, в составе которых есть калий (их выпускает "Белнефтехим").

Евросоюз ввел секторальные санкции против Беларуси после произошедшего в мае инцидента с принудительной посадкой в Минске самолета авиакомпании Ryanair, летевшего рейсом Афины-Вильнюс, и задержания белорусского оппозиционера Романа Протасевича.

ЕС 21 июня ввел персональные санкции против 78 белорусских физических лиц и восьми организаций из-за ситуации с нарушением прав человека в стране. В частности, санкции ЕС затронули Минский автозавод, Белорусский автозавод, нефтетрейдера ННК и другие компании. С учетом ранее принятых мер, в общей сложности под персональными санкциями ЕС находятся 166 физических и 15 юридических лиц республики.

Параллельно с ЕС санкционные списки расширили США, Великобритания и Канада.

Экспорт нефтепродуктов и калийных удобрений является ключевым элементом внешней торговли Беларуси. В стране работает один из крупнейших в мире производителей удобрений - "Беларуськалий". Предприятие экспортирует свою продукцию через Клайпедский порт (Литва), пользуясь услугами "Литовских железных дорог". Удобрения "Беларуськалия" в Клайпеде переваливает терминал BKT. Объем перевалки белорусского хлоркалия составляет 10-11 млн тонн в год.

Экспорт калийных удобрений из Беларуси в 2020 году в стоимостном выражении был равен $2,41 млрд, сократившись на 13% к уровню 2019 года. В натуральном выражении экспорт вырос на 14,7% до 7,14 млн тонн (в пересчете на 100% действующего вещества).

В 2020 году из-за проблем с поставками нефти из РФ в начале года Беларусь сократила экспорт нефтепродуктов на 19,4%, до 8,49 млн тонн. В стоимостном выражении экспорт нефтепродуктов упал на 47,2%, до $2,75 млрд.

Между тем, с начала текущего года Беларусь резко нарастила экспорт нефтепродуктов, в том числе в страны ЕС. Так, по данным Белстата, в январе-апреле 2021 года экспорт нефтепродуктов вырос в 1,9 раза, до 3,39 млн тонн, а в стоимостном выражении - в 2,1 раза, до $1,47 млрд. Поставки в страны ЕС составили 1,91 млн тонн (рост в 6,4 раза), на $737,2 млн (рост в 7,6 раза).