ДНК ракетного ястреба. Почему Ту-104 назвали «проклятым» самолётом

Идея делать гражданские машины на базе военных в СССР казалась крайне удачной. Экономия на разработке, единые агрегаты и электроника открывали путь для быстрого производства. Но почти сразу всё пошло не по плану.

Ту-16 был главным аргументом против американского флота в СССР, но у пилотов было с ним множество проблем

Первый советский реактивный бомбардировщик Ту-16 оказался прорывной машиной. Высокая скорость полёта, большой объём бомб и ракет, которые можно было загрузить на борт, позволяли уничтожить любую цель в пределах континентальной Европы и за ее пределами.

Этот самолет стал основным средством сдерживания американского флота в северном полушарии — «дальники» регулярно летали на перехват кораблей ВМС США и постоянно присутствовали там, где это было необходимо.

Но на заре реактивной эры с Ту-16 возникало немало проблем. Экипаж постоянно боролся с хитрой центровкой машины — размещение бортового оборудования и боекомплекта могло нарушить управление самолётом, и для того, чтобы эта проблема решалась, скорость взлёта и посадки приходилось увеличивать.