Страны-эксплуатанты самолётов с тремя двигателями: прошлое и настоящее

Как то на глаза попалась статья об авиакатастрофе Як-42, произошедшей 14 сентября 1990 года. В самолете летело 129 человек, 125 из них выжили. Погибли бортмеханик и три пассажира. 40 человек получили травмы. Так вот, под этой статьёй попался язвительный комментарий. Цитирую (орфография и пунктуация сохранены): Жесть три двигателя в хвосте американцы от этой конструкции давным давно отказались последний был боинг 727 а совочки его до 90ых годов клепали. Не удивлен с такими самолетами какая авиация? Захотелось разобраться, а используют ли где ещё в мире самолёты с такой конструкцией сейчас и какие использовались в 1990 году на момент аварии? Для наглядности глянем на сам самолёт Як-42: Как видно на фотографии, у Як-42 имеются три двигателя расположенных в задней части фюзеляжа. Я не буду разбираться в технических характеристиках самолётов, оставлю это экспертам. Рассмотрю, в каких ещё странах эксплуатируют самолёты с тремя двигателями только в хвосте. Есть ещё трёхдвигательная компоновка 2+1, т.е. два двигателя под крыльями и один в хвосте, например: McDonnell Douglas MD-11, McDonnell Douglas DC-10, McDonnell Douglas KC-10 Extender и т.д., которые тоже до сих пор в эксплуатации. В мире есть всего несколько стран, которые в гражданском самолётостроении успешно использовали 3-х двигательную схему. Это СССР, США, и Великобритания. США Boeing 727 Первый полёт совершил 9 февраля 1963 года. Всего с 1963 по 1984 год было произведено 1832 самолёта. В зависимости от конфигурации Boeing 727 мог перевозить от 131 до 189 пассажиров. Лайнер способен выполнять полеты на скорости в 870 километров в час на расстояние до 4,8 тысячи километров. В США последние коммерческие пассажирские рейсы: - Delta Air Lines сняла свой последний самолёт с рейсов в апреле 2003 года. - Northwest Airlines сняла свой последний самолёт с чартерных рейсов в июне 2003 года. 13 января 2019 года последний коммерческий пассажирский рейс Boeing 727 совершил между Захеданом и Тегераном авиакомпанией Iran Aseman Airlines. Согласно данным ежемесячного журнала Flight International, по состоянию на июль 2013 в общей сложности 109 Boeing 727 находились на коммерческом обслуживании у 34 авиакомпаний, а три года спустя общее количество самолётов сократилось до 64 у 26 авиакомпаний. По неофициальным данным, на начало 2021 года из более чем 1800 произведённых Boeing 727 в эксплуатации находилось около 20 машин, но все они используются в грузовом варианте. По данным сайта Aviation Safety Network, по состоянию на 10 января 2020 года в общей сложности в результате катастроф и серьёзных аварий были потеряны 119 самолётов Boeing 727. Boeing 727 пытались угнать 182 раза, при этом погибли 90 человек. Всего в этих происшествиях погибли 4211 человек Великобритания Hawker Siddeley HS 121 Trident Первый полёт совершил 9 января 1962 года. Начало эксплуатации с 1 апреля 1964 года. С 1962 по 1978 год было произведено 117 самолётов. Был рассчитан на перевозку от 101 до 180 пассажиров в зависимости от модификации. Крейсерская скорость 965 км/ч. 31 декабря 1985 года British Airways выполнила свои последние рейсы из лондонского Хитроу – в Копенгаген (туда и обратно), рейс в Манчестер и чартер в Амстердам и обратно. Последний полёт Trident совершил в 1995 году китайской авиакомпанией Civil Aviation Administration of China (CAAC). Это ознаменовало конец его эксплуатации. По данным сайта Aviation Safety Network, по состоянию на 31 января 2020 года в общей сложности в результате катастроф и серьёзных аварий были потеряны 17 самолётов Hawker Siddeley HS 121 Trident. Самолёт пытались угнать 1 раз. Всего в этих происшествиях погибли 336 человек СССР/Россия Ту-154 Первый полёт совершил 3 октября 1968 года. Начало эксплуатации с 9 февраля 1972 года. С 1968 по 2013 год было произведено 923 самолёта. Был рассчитан на перевозку от 152 до 180 пассажиров в зависимости от модификации. Крейсерская скорость 900-950 км/ч. 28 октября 2020 года, последний из оставшихся в гражданской авиации России самолёт, принадлежащее авиакомпании АЛРОСА, выполнил свой заключительный рейс из города Мирного в аэропорт Толмачёво (Новосибирск). По данным сайта Aviation Safety Network, всего на 10 января 2020 года в общей сложности в результате катастроф и серьёзных аварий был потерян 71 самолёт Ту-154. Ту-154 пытались угнать 30 раз, при этом погибли 13 человек. Всего в этих происшествиях погибли 3078 человек. Як-42 Первый полёт совершил 7 марта 1975 года. Начало эксплуатации с 22 декабря 1980 года. С 1977 по 2003 год было произведено 187 самолёта. Рассчитан на перевозку 120 пассажиров в эконом классе и 104 эконом/ бизнес. Крейсерская скорость 700-810 км/ч в зависимости от модификации. На май 2018 года в пассажирских коммерческих авиаперевозках используется около 30 самолётов. Военно-воздушные силы Китая — два Як-42, по состоянию на 2016 год По сегодняшний день Як-42 в разных вариантах исполнения эксплуатируется на Кубе, в Пакистане, Иране, Китае (2 шт. по состоянию на 2016 год), в России (около 30 шт. по состоянию на май 2018 года), странах СНГ. По данным сайта Aviation Safety Network, по состоянию на 10 января 2020 года в общей сложности в результате катастроф и серьёзных аварий были потеряны 9 самолётов Як-42. Як-42 пытались угнать 4 раза, при этом никто не погиб. Всего в этих происшествиях погибли 570 человек. Як-40 не рассматривал, т.к. у него маленькая пассажировместимость - от 27 до 40 человек (в зависимости от варианта компоновки). По этой же причине не рассматривались и другие самолёты иностранных производителей. P.S.: Трёхкомпоновочную схему выпускала и Франция, но это были не большие самолёты административного класса (Dassault Falcon 50, Dassault Falcon 900), рассчитанные на перевозку до 19 пассажиров. И сравниться с такими странами-гигантами авиастроительства просто не могла. Русский Борщ