Новому займу быть

Уже почти 100 лет газета «Вечерняя Москва» рассказывает читателям о том, как развивается столичный метрополитен. Накануне векового юбилея редакция вспоминает, как «Вечерняя Москва» освещала строительство и работу московской подземки на заре своего существования.

Уже почти 100 лет газета «Вечерняя Москва» рассказывает читателям о том, как развивается столичный метрополитен. Накануне векового юбилея редакция вспоминает, как «Вечерняя Москва» освещала строительство и работу московской подземки на заре своего существования.

В номерах за 2 и 3 июля 1936 года в «Вечерке» было напечатано подряд два материала о строителях и строительстве метрополитена в столице.

В номере за среду газета писала, как трудящиеся столицы с энтузиазмом встретили решение советского правительства о новом государственном займе. Строители второй очереди метрополитена не могли оставаться в стороне от такого большого и радостного события. Со страниц газеты об этом рассказывал начальник смены первого участка шахты № 52 Яремчук. Имени этого героя газета не сохранила.

— Как только мы поднялись после работы из шахты, нам сообщили о том, что по радио передано постановление правительства о выпуске займа второй пятилетки. Проходчики, откатчики и другие рабочие уже несколько раз спрашивали меня:

— Когда будет новый заем?

В этом вопросе чувствуется забота каждого трудящегося о своей родине, чувствуется готовность оказать помощь государству. Государству, которое предоставляет каждому гражданину право на труд, право на отдых, право на образование, право на материальное обеспечение в старости, — рассказывает товарищ Яремчук. И в конце материала добавляет самое главное: «Наша смена полностью подписалась на заем».

На фотографии на первой полосе также были метростроевцы.

Стахановка Креузова У. И. подписалась на заем прямо во время ночного митинга в шахте.

Да и как было не подписаться, если вместе с рапортами метростроевцев Герой Советского Союза летчик Михаил Водопьянов вспоминал, что два года назад подписка проходила прямо на острове Уэллен.

А 3 июля в статье Л. Дембовской — рассказ о шахте № 51-бис в Александровском саду. «Здесь произойдет соединение двух радиусов метро: Арбатского и строящегося Покровского... Участок от станции «Площадь революции» до Арбатского радиуса — один из труднейших на строительстве второй очереди метро».

В материале сообщалось, что тоннели должны были пройти всего в семи метрах под коллектором Неглинки, а малейшая просадка грунта может вызвать трещины в нем.

Поэтому на работу были мобилизованы лучшие силы.

— На шахте № 51 работает коллектив бывшей кессонной группы Метростроя... Лучшие бригады орденоносцев Соседова, Лысикова, Плезанова, Колесникова и теперь показывают большое упорство, выдержку, боевую закалку», — сообщала «Вечерка».

КСТАТИ

участок «Александровский сад» — «Киевская» успел поработать в составе трех линий метро. В 1935–1938 годах как ответвление Сокольнической линии, которая еще не имела названия, с 1938-го по 1953-й — в составе Арбатско-Покровской, а с 1958-го — Филевской.

ЗНАЕТЕ ЛИ ВЫ, ЧТО

Плывун — это насыщенный водой участок грунта, состоящий чаще всего из песка или супеси, который способен разжижаться под механическим воздействием на него. Чаще всего встречается на болотах. 

ЦИФРА

54 раза дублируется название станции «Электрозаводская» в оформлении на стенах и пилонах.