В Госдуме предлагают ограничить максимальный срок эксплуатации самолета, купленного за рубежом, 10 годами

Первый зампред комитета Госдумы по промышленности Владимир Гутенев («ЕР») рассказал о подготовленных поправках в Воздушный кодекс РФ, которые будут обсуждаться в осеннюю сессию парламента. Поправками предлагается норма, согласно которой с 2018 года максимальный срок эксплуатации самолета, купленного за рубежом, составит 10 лет.

 

Также предлагается перевести самолеты, работающие на российских авиалиниях, в юрисдикцию страны. Стимулировать авиакомпании планируется за счет ряда преференций. Напомним, что аналогичный законопроект Гутенев вносил в прошлом году. Но, как он сам пояснил, тогда главной целью было создание равных условий для отечественных производителей в конкуренции с зарубежными брендами. Теперь же, по его словам, поправки вызваны немотивированными недружественными западными санкциями. «Мы понимаем, что целый ряд российских перевозчиков находится в трудной ситуации, поэтому вносим поправки в положения Воздушного кодекса, что авиаперевозчики, находящиеся в российской юрисдикции, могут получать дотации или субсидии за счет государства в случае их участия в программе мобилизационной готовности», - подчеркнул парламентарий.

Впрочем, сразу запрета на все самолеты старше 10 лет не будет. Гутенев предлагает установить переходный период. На начальном этапе с учетом того, что есть ряд авиакомпаний, которые эксплуатируют самолеты старше 20 лет, сначала ввести 18 лет, через 2 года — 15 лет, а еще через 3 года — 10 или 12 лет.

По данным экспертов, за рубежом зарегистрировано более 80% воздушных судов, используемых в России. Авиакомпании при этом не уплачивают таможенных пошлин за купленные самолеты, а также зарубежным компаниям затем платятся деньги за ремонт и техобслуживание. Гутенев отметил, что у компаний, работающих на российских авиалиниях, юридический адрес — Бермудские острова. Из-за регистрации воздушных судов за границей Россия только за 2 года недополучила 225 млрд рублей таможенных пошлин.