«Люди улетают на неделю в Майами, и им просто там нечего есть»
Всего месяц назад, 4 августа, премьер Дмитрий Медведев поручил министру труда Максиму Топилину проверить авиакомпанию «Трансаэро» на соблюдение трудовых прав сотрудников. А в середине месяца, 17 августа, с лозунгами «Бортпроводник не раб!» работники «Трансаэро» вышли на пикет. Помимо накопившихся долгов по зарплатам, бортпроводников еще и лишили статуса вредных условий труда. О том, как им жилось в «Трансаэро» и на что они надеются в новой «семье», «Профилю» рассказал лидер профсоюза бортпроводников компании Дмитрий Савишин.
– Как вы узнали о поглощении «Трансаэро» «Аэрофлотом»?
– О слиянии мы узнали из СМИ 1 сентября. Вечером того же дня Ольга Александровна (Плешакова - бывший гендиректор ОАО «АК Трансаэро» – «Профиль») разослала сотрудникам письмо о том, что она уходит. Потом было новое письмо, в котором она говорила, что боролась за компанию до конца, и в этом читался намек на то, что компанию заставило отдать правительство. В письме говорилось: «Однако решение о консолидации с группой «Аэрофлот» принято на правительственном уровне, и наша задача – его выполнять». Риторика резко менялась и у нее, и у господина Плешакова (Александр Плешаков, бывший председатель совета директоров ОАО «АК Трансаэро» – «Профиль»). Если после совета директоров, состоявшегося 28 августа, они говорили, что создают крупнейшую в мире компанию в содружестве с группой «Аэрофлот», и рады этому, то потом оказалось, что они бы и не хотели (отдавать компанию), но их заставили.
– Были ли какие-то предпосылки для такого развития ситуации?
– Конечно, были. С декабря прошлого года нам задерживали зарплату. Долги все нарастали. Единственный месяц, когда задержек не было – январь. Тогда компания получила госгарантии и под них кредит ВТБ. Но сотрудники чувствовали - что-то происходит. Началось сокращение услуг на рейсах компании - мини-бара, рационов питания. Больше семи месяцев задерживали выплату суточных (выплаты экипажу, находящемуся вне базы – «Профиль»). В России еще нормально, поскольку везде в аэропортах предусмотрено трехразовое питание для экипажей. А вот за рубежом хуже - люди улетают на неделю в Майами, и им просто там нечего есть, все везут из дома «Доширак».
Последний месяц для нас стало шоком и то, что компании-партнеры стали подавать на «Трансаэро» иски и жалобы, приостанавливать поставки. Иск подал банк «Открытие», аэропорт «Домодедово» – жалобу. 28 августа произошло, на мой взгляд, крайне знаковое событие. С 14.00 кейтеринг аэропорта «Внуково» отказался грузить питание …