Второй крупнотоннажный танкер типа Афрамакс спущен на воду
Пресс-служба ДЦСС Владивосток, 2 сен - ИА Neftegaz.RU. Со стапеля Судостроительного комплекса Звезда спущен на воду российский зеленый танкер типа Афрамакс.
Об этом сообщили в пресс-службе ДЦСС.
Это 2е судно из 12 крупнотоннажных танкеров дедвейтом 114 тыс. т.
Головной танкер Владимир Мономах передали заказчику в декабре 2020 г.
Мощный танкер нового поколения предназначен для перевозки нефти в неограниченном районе плавания.
Aframax
Термин происходит от названия системы Average Freight Rate Assessment (AFRA), созданной Shell Oil в 1954 г.
На данный момент это самый популярный тип танкеров.
Компактные габариты позволяют им работать в большинстве портов Северного, Черного, Средиземного, Карибского и т.д. морей, а большая вместимость позволяет экономить на транзите нефти.
Основные параметры и размерения судна:
длина судна 250 метров,
ширина 44 м,
дедвейт 114 тыс. т,
скорость 14,6 узлов/ч,
ледовый класс ICE-1А.
Судно спроектировано с соблюдением высоких стандартов экологической безопасности.
Главная и вспомогательная энергетические установки могут работать как на традиционном, так и на экологически чистом топливе сжиженном природном газе (СПГ), что соответствует новым мировым экологическим стандартам.
Танкер Афрамакс построен на тяжелом открытом достроечном стапеле одном из самых больших стапелей в мире и крупнейшем в России.
В состав стапеля входят 3 стапельных дорожки с уникальной самоходной судо-транспортной системой.
На стапеле установлено
4 портальных крана грузоподъемностью 100 т,
2 крана козлового типа грузоподъемностью 320 т,
кран типа Голиаф грузоподъемностью 1200 т, аналогов которому нет на российских верфях.
Для сравнения максимальная грузоподъемность кранов, работающих на других российских верфях всего 500 т.
Новый танкер спустили на воду с помощью транспортно-передаточного дока Вымпел, грузоподъемностью 40 тыс. т одного из самых крупных в России.
Плавучий док безопорный и позволяет осуществлять продольную накатку судов с 3 разных стапельных линий верфи и поперечную накатку офшорных объектов.
Сейчас новый танкер отбуксирован к достроечной набережной, где будет организован швартовный этап испытаний:
проверка качества постройки судна,
монтаж и регулировка оборудования;
предварительное опробование под нагрузкой главной энергетической установки и вспомогательных механизмов;
проверка в работе систем и устройств, обеспечивающих живучесть судна;
подготовка судна к ходовым испытаниям.
Швартовные испытания проводят раздельно по механической, электрической и корпусной частям.
1й испытывают механическую часть, начиная с аварийных систем и механизмов, обеспечивающих безопасность судна в процессе испытаний (пожарной системы, системы затопления и откачки воды).
После этого идут испытания средств вспомогательной энергетики: турбогенераторов и дизель-генераторов, вспомогательных котлов, испарителей, опреснителей и т. д.
Испытания главной энергетической установки проводят в последнюю очередь.
Судовые системы, трубопроводы, электросети, посты энергетики и живучести испытывают одновременно с главными механизмами.
В портфеле ССК Звезда 12 танкеров типа Афрамакс,
10 из них по заказу Роснефтефлот (дочка Роснефть),
2 - по заказу Совкомфлота,
в цехах и на стапеле изготавливают и собирают 6 танкеров типа Афрамакс.
В продуктовой линейке ССК Звезда танкеры, газовозы, буровые платформы, суда ледового класса, в том числе, самые мощные в мире атомные ледоколы Лидер.