Ford закроет два завода в Индии из-за убытков в $2 млрд.

Несмотря на значительные инвестиции в Индию, Форд накопил более $2 млрд операционных убытков за последние 10 лет, и спрос на новые автомобили намного выше, чем прогнозировалось, сказал Фарли.

Глава Ford в стране Анураг Лотра заявил, что подразделение не смогло найти устойчивый путь развития в стране, который включал бы долгосрочное производство автомобилей. Он добавил, что решение было вызвано годами накопленных убытков, упорным переизбытком производственных мощностей и отсутствием ожидаемого роста на индийском автомобильном рынке. Два завода Ford в городах Сананд и Ченнаи закроются в ближайшие месяцы, и компания будет тесно сотрудничать с работниками, пострадавшими от стихии.

уже давно борется в Индии, которая в прошлом году была пятым по величине авторынком в мире. Автопроизводитель начал свою деятельность там в 1995 году и инвестировал в страну более $2 млрд за последние 25 лет. Тем не менее, он едва набирает какую-либо долю рынка. В июле контроль Форда над рынком упал примерно до 1,8%, по сравнению с почти 2,1% год назад, согласно Федерации ассоциаций дилеров автомобилей, организации, представляющей дилеров автомобилей. 17% - под контролем. Ведущие производители автомобилей Maruti Suzuki - индийская фирма, принадлежащая Южной Корее - имели почти 45% долю рынка в июле, в то время как Япония контролировала 17%. Даже несмотря на эти проблемы, решение остановить производство удивило некоторых отраслевых экспертов. Это стало шоком, так как они так много инвестировали в Индию, - говорит Хормазд Сорабджи, редактор индийского журнала Car India. Он связал проблемы "Форда" с неспособностью "Форда" получить индийский бренд, заявив, что автопроизводитель потратил деньги в областях, которые клиенты не оценили. Сорабджи указал, например, на завод в Сананде, который, по его мнению, был слишком дорогостоящим. Завод стоимостью $1 млрд был открыт в 2015 году, сообщает Reuters. Он построен как Тадж-Махал, добавил он. Западные производители просто не считают себя бережливыми. В 2019 году Ford договорился с местным конкурентом Mahindra о передаче большей части своего бизнеса в новое совместное предприятие, но сделка сорвалась в конце прошлого года. Компании ссылались на фундаментальные изменения в глобальных экономических и деловых условиях, вызванные отчасти пандемией. Форд стал последним автопроизводителем, сократившим свой индийский бизнес за последние годы. В 2017 году правительство объявило о прекращении продаж автомобилей в Пакистане. В то время как Индия кажется действительно жестким рынком со стороны, это также очень перспективный рынок, сказал Ручит Агарвал, со-основатель и CFO CARS 24, онлайн-рынок для подержанных автомобилей. Он назвал рыночную цену чувствительной, добавив, что средняя продажная цена нового автомобиля составляет около $10 000. Этот рынок дешевых автомобилей управляется горсткой производителей, которые придумали, как работать в третьей по величине экономике Азии, сказал Сорабджи.