И на Крайний Север, и в тропики ходят сахалинские суда

Сахалинское морское пароходство, которое в 90-е едва держалось на плаву, сегодня осуществляет две трети всех морских каботажных перевозок в России

Контейнеровоз «Саско Авача» Сахалинского морского пароходства вышел из Архангельска и взял курс на чукотский Певек - самый северный морской порт России. На борту груз для предприятий, работающих в арктических широтах. В этих морях даже в разгар лета встречаются айсберги, а корабли нередко обледеневают. Проход судов контролируют ледоколы, готовые быстро прийти на помощь. Навигация на Северном морском пути длится в лучшем случае 3 - 4 месяца. За это время сахалинским судам надо успеть совершить 10 запланированных рейсов.

«Саско Авача» - 132-метровое грузовое судно, которое может взять на борт до 900 контейнеров. Это одно из двух судов, недавно купленных компанией. «Сахалинское пароходство» модернизирует свой флот и расширяет грузоперевозки благодаря кредиту в миллиард рублей, выданному банком ВТБ.

История сотрудничества банка и пароходства началась 20 лет назад. 1995 год - тяжелейшие времена для сахалинского флота. Вспоминает писатель Владимир Карев: «Государственное предприятие …