Электрический седан XPeng P5 дебютирует с непревзойденными технологиями и пространством
P5 построен на той же основе, что и первая модель XPeng, весьма успешный электрический кроссовер G3, но он совсем не похож на нее, будучи ближе по стилю к спортивному P7. Он оснащен одним передним двигателем мощностью 155 кВт (208 лошадиных сил), который разгоняет его до 100 км/ч (62 мили в час) с места за 7,5 секунды и до максимальной скорости 175 км/ч.
XPeng говорит, что полноприводная версия P5 технически возможна, но пока она ее не показала. Для справки, механический G3 (который недавно был обновлен и обновлен) был предложен только с приводом на передние колеса.
Эти показатели производительности несопоставимы с P7, но P5 больше ориентирован на крейсерство и комфорт, чем на быструю езду. Он поставляется в шести различных версиях (460 Г, 460E, 550G, 550E, 550P и 600P), с тремя батарейными блоками (55,9 кВт * ч, 66,2 кВт * ч и 71,4 кВт * ч), которые обеспечивают диапазон постоянного тока 460, 550 и 600 км. Все версии требуют менее 40 минут для зарядки от 30 до 80 процентов.
Когда дело доходит до внешнего вида P5, вы, безусловно, можете увидеть влияние дизайна P7 на него.
Новинка получает цифровую панель приборов с очень высоким разрешением 12,3 дюйма и очень большой 15,6-дюймовый центральный дисплей в портретном стиле. Последняя оснащена более совершенным оборудованием, чем информационно-развлекательная система P7, и, как следствие, она быстрее и более отзывчива на сенсорные входы.
После субсидий XPeng P5 начинается с 157 900 юаней в Китае, что эквивалентно 24 484 долларам (США), при этом самая высокая специальная версия продается в розницу за 223 900 юаней, что эквивалентно 34 717 долларам (США). Его цены за пределами Китая еще не объявлены, но они все равно должны подорвать конкурентов аналогичного размера, таких как вездесущая Tesla Model 3.
Следует напомнить, Tesla Model Y успешно прошла лосевой тест.
XPeng говорит, что полноприводная версия P5 технически возможна, но пока она ее не показала. Для справки, механический G3 (который недавно был обновлен и обновлен) был предложен только с приводом на передние колеса.
Эти показатели производительности несопоставимы с P7, но P5 больше ориентирован на крейсерство и комфорт, чем на быструю езду. Он поставляется в шести различных версиях (460 Г, 460E, 550G, 550E, 550P и 600P), с тремя батарейными блоками (55,9 кВт * ч, 66,2 кВт * ч и 71,4 кВт * ч), которые обеспечивают диапазон постоянного тока 460, 550 и 600 км. Все версии требуют менее 40 минут для зарядки от 30 до 80 процентов.
Когда дело доходит до внешнего вида P5, вы, безусловно, можете увидеть влияние дизайна P7 на него.
Новинка получает цифровую панель приборов с очень высоким разрешением 12,3 дюйма и очень большой 15,6-дюймовый центральный дисплей в портретном стиле. Последняя оснащена более совершенным оборудованием, чем информационно-развлекательная система P7, и, как следствие, она быстрее и более отзывчива на сенсорные входы.
После субсидий XPeng P5 начинается с 157 900 юаней в Китае, что эквивалентно 24 484 долларам (США), при этом самая высокая специальная версия продается в розницу за 223 900 юаней, что эквивалентно 34 717 долларам (США). Его цены за пределами Китая еще не объявлены, но они все равно должны подорвать конкурентов аналогичного размера, таких как вездесущая Tesla Model 3.
Следует напомнить, Tesla Model Y успешно прошла лосевой тест.