Comtrans /15

В преддверии этого события мы решили оценить ситуацию на рынке легкого коммерческого транспорта (ЛКА), взглянув на позиции ключевых игроков. На фоне всеобщего курса на импортозамещение, максимальное внимание приковано, в первую очередь, к отечественному производителю. И здесь однозначным лидером выступает "Группа ГАЗ". По результатам финансовой отчетности компании за первое полугодие можно смело сказать, что в настоящий момент последствия первой волны кризиса практически ликвидированы. Если в целом рынок легких коммерческих автомобилей упал на 35%, рынок автобусов – на 20%, а тяжелых полноприводных грузовиков – на 43%, то падение выручки у "Группы ГАЗ" составило всего 5%. При этом существенно возросла доля рынка: в сегменте автобусов до 84%, сегменте среднетоннажных грузовиков до 72%, в сегменте полноприводных тяжелых грузовиков до 34%. Заметную роль в сохранении объемов прибыли сыграл рост выручки автозавода "Урал". Благодаря своевременной модернизации модельного ряда и реорганизации системы продаж он составил 25%. Линейка грузовиков "Урал NEXT" может похвастать не только современным внешним видом и эргономичным интерьером. Благодаря высокому качеству сборки и компонентов автомобили имеют гарантию два года или 100 000 километров пробега. Межсервисный интервал при этом составляет 15 000 километров. 

В основе новых моделей – модернизированное шасси, получившее около 50 значительных изменений. Как следствие, максимально допустимая нагрузка на передний мост автомобиля увеличена с 5,3 т до 6,5 т, грузоподъемность шасси – с 12 до 13 т. Допустимая полная масса увеличена до 22,5 т, полная масса автопоезда – до 38 т. Благодаря модернизации раздаточной коробки входной крутящий момент вырос почти в полтора раза. Средний расход топлива снижен на 8%. Вся линейка "Урал NEXT" получила новый дизельный двигатель ЯМЗ-536 мощностью 240, 285, или 312 л.с. По желанию заказчика может быть установлена коробка переключения передач ЯМЗ или ZF.