Русские десантные корабли станут «кошмариками» для Азовского моря

О строительстве новых десантных кораблей на воздушной подушке (ДКВП) для Военно-морского флота РФ говорилось и ранее, возобновить их производство планировалось (речь шла о проекте 12322 типа «Зубр») на судостроительных заводах «Море» в Феодосии и «Алмаз» в Санкт-Петербурге. Впрочем, утверждалось, что начала строительства таких кораблей возможно не ранее 2019−2021 годов. Видимо это время настало — Минобороны, как сообщается, приняло решение о строительстве ДКВП.

Корабль на воздушной подушке, несущийся над водой в облаке брызг, это всегда зрелищно и эффектно, особенно если это боевой десантный корабль. Тут вот недавно читатели британской The Daily Mail бурно отреагировали на публикацию о высадке российского десанта под Калининградом во время военных учений «Запад-2021». Их впечатлили фото ДКВП (ранее на официальном Youtube-канале Минобороны РФ появилось видео этого этапа учений), увиденное англичане назвали «морским кошмаром», впечатлившись, в том числе, и габаритами корабля.

Это был ДКВП проекта «Зубр», который хотя и называется «малый», является самым крупным десантным кораблём на воздушной подушке в мире. Другое дело, что таких кораблей в составе ВМФ РФ осталось всего два — «Мордовия» и «Евгений Кочешков», входящие в состав Балтийского флота.

Таким составом говорить о серьезной десантной операции с высадкой техники и морской пехоты на побережье невозможно, несмотря на заявленную десантовместимость в 150 тонн (3 танка и 140 десантников) это лишь для участия в учениях. Вот если бы их было не менее десятка, тогда уже можно развивать успех наступления на берегу.

В советские времена только ДКВП проекта «Зубр» было построено 15 единиц, а ведь были ещё проекты 12321 «Джейран» и 1206 «Кальмар», созданные на их основе опытные артиллерийские катера «Косатка», многоцелевые десантные катера на воздушной подушке проекта 12061"Мурена" и телеуправляемые тральщики.

Из длинного списка осталось лишь два в составе Каспийской флотилии, помимо двух «Зубров» на Балтике. Остальные либо списаны, либо утилизированы, либо проданы за границу — в ВМС Греции 4 ДКВП, в Китае 1 «Зубр» и ещё три проекта 598 «Бизон». На Украине, где частично производились десантные корабли на воздушной подушке (завод «Море»), их не осталось вовсе.

Заминка со строительством российских ДКВП была связана именно с украинскими газотурбинными двигателями, поставки которых давно прекратились и заморозили на время ряд корабельных проектов для ВМФ. Сейчас производятся свои новые модифицированные двигатели и агрегаты, позволяющие полностью заменить украинские силовые установки, включая реверсивные двигатели. Опять же судостроительный завод в Феодосии понятно чей. В общем, потенциал для выпуска новых десантных кораблей на воздушной подушке есть и Минобороны РФ намерено принять их в ближайшие годы в состав ВМФ.

Вероятно, что часть российских ДКВП поступит, в том числе, на вооружение Черноморского флота ВМФ РФ. И уж точно будет проводить маневры с их применением в акватории Азовского моря. Можно предположить ответную реакцию Киева, который и так истерит по поводу любых российских учений в Крыму, да и на Азове тоже.

Подобные корабли, способные проходить как по мелководью, так и выходить на побережье на значительное расстояние от берега, с возможностью внезапно (скорость до 110 км/ч) высаживать десант и боевую технику, действительно могут показаться «кошмариками». Плюс к этому они и сами несут на борту вооружение — на «Зубрах» установлены две РСЗО «Град-М» и 30-мм автоматические артиллерийские установки АК-630 для прикрытия высадки морского десанта.

Сейчас утверждается, что строить будут не прежние проекты ДКВП разных типов, а совершенно новые корабли — прорабатывается несколько технических проектов, как более лёгких с грузоподъёмностью до 60−70 тонн, так и тяжелых, способных перевозить до 150 тонн груза.

Без наследия «Зубров», «Джейранов» и «Мурен» наверняка не обойдётся. Да и от самого принципа воздушной подушки — слоя сжатого воздуха под днищем судна, приподнимающий его над поверхностью воды или земли, никуда не деться. Всё дело в сроках строительства, по крайней мере вице-премьер Юрий Борисов еще пару лет назад говорил о том, что строительство «нескольких десятков» ДКВП заложено в программу вооружений до 2027 года.

Десантный корабль на воздушной подушке, тот же проект «Зубр», хотя и обладает дальностью плавания в 300 морских миль (555 километров) и автономностью в 5 суток, является кораблём прибрежной зоны. Собственно, его предназначение и заключается в доставке боевой техники и десанта до берега.

Нетрудно предположить, что новые ДКВП поступят в первую очередь на Чёрное, Балтийское и Каспийское моря, где их применение может быть наиболее эффективным. Впрочем, десантные корабли на воздушной подушке будут востребованы и на Северном флоте, с их возможностью передвигаться во льдах, и на Тихоокеанском флоте, где они смогут «обслуживать» Курильские острова и Сахалин. В последнем случае — и до японского острова Хоккайдо недалеко, ну, в случае необходимости.