Столичный суд отменил приговор по делу «Астана LRT»
Судебная коллегия по уголовным делам суда города Нур-Султана отменила приговор по делу о хищении при реализации проекта системы легкорельсового транспорта («Астана LRT»), сообщили в четверг, 7 октября, местные новостные агентства. Судья Абай Кокжалов, зачитывая решение, сообщил, что судебная коллегия распорядилась вернуть уголовное дело прокурору «для устранения существенных нарушений и норм уголовно-процессуального законодательства, препятствующих назначению главного судебного разбирательства».
Меру пресечения подсудимым в виде содержания под стражей суд оставил прежней и продлил ее срок на месяц со дня поступления дела в прокуратуру. Постановление вступает в силу 18 октября и обжалованию, опротестованию в кассационном порядке не подлежит, объявил судья.
28 мая специализированный межрайонный суд по уголовным делам Нур-Султана приговорил семь человек — бывших чиновников и сотрудников компаний — к тюремным срокам от семи до 10 лет по делу о хищениях при реализации проекта системы легкорельсового транспорта «Астана LRT».
Им было предъявлено обвинение в «создании и руководстве организованной группой», а также во «владении и использовании вверенного имущества». Во время прений 17 мая прокурор запросил для подсудимых сроки от семи до 11 лет лишения свободы. Все семь осуждённых обратились с апелляционными жалобами.
Адвокаты осуждённых заявляли, что сторона обвинения «вела дело поверхностно». На пресс-конференции в июне адвокаты заявили, что суд не разобрался во всех обстоятельствах дела и не принял во внимание некоторые факты, представленные защитой, и приговор в значительной части оказался повторением обвинительного заключения.
Антикоррупционная служба ранее назвала «организаторами хищения средств ТОО "Астана ЛРТ"» бывшего заместителя акима столицы Каната Султанбекова и экс-руководителя «Астана LRT» Талгата Ардана. Оба они выехали за границу и, по утверждению следственных органов, числятся в розыске.
Споры вокруг целесообразности достраивания LRT возникают периодически с момента начала его строительства в 2017 году с привлечением инвестиций из Китая. Первая в стране система легкорельсового транспорта должна была перевозить пассажиров с левобережья столицы до аэропорта и железнодорожного вокзала.
Летом 2019 года первый заместитель премьер-министра, министр финансов Казахстана Алихан Смаилов заявил, что для строительства LRT страна заняла у Государственного банка развития Китая 1,5 миллиарда долларов, из которых 344 миллиона долларов уже были использованы на строительство. Но «в связи с проблемами, связанными с подрядчиками» банк Китая приостановил финансирование, и в том же году правительство объявило об «оптимизации» расходов на завершение строительства — примерно до миллиарда долларов.
Президент страны Касым-Жомарт Токаев в октябре 2019 года выступил с публичной критикой проекта, назвав его спорным. Позже власти столицы сообщили, что намерены всё же продолжить строительство LRT.
Столичный акимат ищет миллиард долларов на продолжение строительства ЛРТ (30 июня 2021 года):
При этом будут сокращены станции и подземные пешеходные переходы. По данным СМИ, после коррупционного скандала, связанного с ТОО «Астана LRT», проект переименовали в City Transportation Systems (CTS).
Меру пресечения подсудимым в виде содержания под стражей суд оставил прежней и продлил ее срок на месяц со дня поступления дела в прокуратуру. Постановление вступает в силу 18 октября и обжалованию, опротестованию в кассационном порядке не подлежит, объявил судья.
28 мая специализированный межрайонный суд по уголовным делам Нур-Султана приговорил семь человек — бывших чиновников и сотрудников компаний — к тюремным срокам от семи до 10 лет по делу о хищениях при реализации проекта системы легкорельсового транспорта «Астана LRT».
Им было предъявлено обвинение в «создании и руководстве организованной группой», а также во «владении и использовании вверенного имущества». Во время прений 17 мая прокурор запросил для подсудимых сроки от семи до 11 лет лишения свободы. Все семь осуждённых обратились с апелляционными жалобами.
Адвокаты осуждённых заявляли, что сторона обвинения «вела дело поверхностно». На пресс-конференции в июне адвокаты заявили, что суд не разобрался во всех обстоятельствах дела и не принял во внимание некоторые факты, представленные защитой, и приговор в значительной части оказался повторением обвинительного заключения.
Антикоррупционная служба ранее назвала «организаторами хищения средств ТОО "Астана ЛРТ"» бывшего заместителя акима столицы Каната Султанбекова и экс-руководителя «Астана LRT» Талгата Ардана. Оба они выехали за границу и, по утверждению следственных органов, числятся в розыске.
Споры вокруг целесообразности достраивания LRT возникают периодически с момента начала его строительства в 2017 году с привлечением инвестиций из Китая. Первая в стране система легкорельсового транспорта должна была перевозить пассажиров с левобережья столицы до аэропорта и железнодорожного вокзала.
Летом 2019 года первый заместитель премьер-министра, министр финансов Казахстана Алихан Смаилов заявил, что для строительства LRT страна заняла у Государственного банка развития Китая 1,5 миллиарда долларов, из которых 344 миллиона долларов уже были использованы на строительство. Но «в связи с проблемами, связанными с подрядчиками» банк Китая приостановил финансирование, и в том же году правительство объявило об «оптимизации» расходов на завершение строительства — примерно до миллиарда долларов.
Президент страны Касым-Жомарт Токаев в октябре 2019 года выступил с публичной критикой проекта, назвав его спорным. Позже власти столицы сообщили, что намерены всё же продолжить строительство LRT.
Столичный акимат ищет миллиард долларов на продолжение строительства ЛРТ (30 июня 2021 года):
При этом будут сокращены станции и подземные пешеходные переходы. По данным СМИ, после коррупционного скандала, связанного с ТОО «Астана LRT», проект переименовали в City Transportation Systems (CTS).