Две жизни «Автодора»: альтруизм против бизнес-интересов

В 30-х годах в СССР не было автошкол, по всей стране функционировало только 10 автоколонок. Бензин на тот момент как ни странно приобретали в аптеках наряду с керосином, обе жидкости относили к лекарственным препаратам. На этом фоне в 1927 году появился «Автодор».

«Автодор» получил статус всесоюзной организации, по всей стране появились многочисленные филиалы. Работа велась в различных направлениях: орагнизационно-финансовой, автомобильно-дорожной, мотоциклетно-мотоводоной, агитационно-издательской, в ее рамках появилось издание «За рулем». Позднее начала свою работу юношеская секция.

«Автодор» проводил активную деятельность, организовывал лотерею и автопробеги, издавали спецлитературу, проводил лекции. Одним из самых ярких событий можно назвать Каракумский пробег, который состоялся в 1933 году. Он и сейчас актуален и является самым длинным и трудным заездом.

Кроме того было запущено строительство автоколонок, автомобильных мастерских, стали строить шоссейные дороги.

Однако, несмотря на такую гигантскую работу в сфере автомобилизации, в 1935 году произошел его закат. Причиной стал факт недоступности машин для населения, поэтому смысла в такой деятельности в те времена не было.