Этот день в авиации. 18 октября

1885 - Первый свободный полет на высоту 2225 м продолжительностью 5 часов на расстояние 150 км совершили русские военные воздухоплаватели А.М. Кованько и другие.

1909 - Родился летчик-испытатель А.С.Благовещенский.

В 1928 году окончил Ленинградскую военно-теоретическую школу ВВС, в 1929 году — Борисоглебскую военную авиационную школу лётчиков.
Служил в строевых частях ВВС (в Брянске), с 1933 года — в авиации Тихоокеанского флота.
С сентября по декабрь 1937 года — лётчик-испытатель Научно-испытательного института ВВС. Провёл ряд испытательных работ на истребителях И-5, И-15 и И-16.
С декабря 1937 года по август 1938 года участвовал в боях с японскими захватчиками в Китае. Был командиром истребительной авиаэскадрильи, затем — командиром истребительной авиагруппы. Совершил 73 боевых вылета на истребителе И-16, в 11 воздушных боях сбил лично 7 и в составе группы 16 самолётов противника.
С октября 1938 года по январь 1939 года — вновь на лётно-испытательной работе в Научно-испытательном институте ВВС. Провёл ряд испытательных работ на истребителях И-153 и И-16.
В 1939 году окончил Курсы усовершенствования командного состава при Военной академии Генштаба. Командовал 54-й истребительной авиабригадой (в Ленинградском военном округе).

Участник советско-финляндской войны 1939—1940 годов в должности командира 54-й истребительной авиационной бригады. Совершил 39 боевых вылетов на истребителе И-16, участвовал в 3 воздушных боях.
С апреля 1940 года командовал 60-й истребительной авиационной бригадой, с августа того же года — командир 27-й истребительной авиационной дивизии (в Закавказском военном округе). С января 1941 года — заместитель командующего ВВС Дальневосточного фронта.
Участник Великой Отечественной войны: в октябре 1942-феврале 1945 — командир 2-го истребительного авиационного корпуса. За время войны совершил 48 боевых вылетов для оценки воздушной обстановки, участвовал в 3 воздушных боях.
В 1945—1947 — начальник Высшей офицерской школы воздушного боя (в городе Люберцы). В 1947—1949 — помощник командующего 7-й (с февраля 1949 года — 62-й) воздушной армией ПВО по строевой части (Бакинский округ ПВО).
В 1949—1952 — начальник Управления испытаний самолётов Государственного Краснознамённого научно-испытательного института (ГК НИИ ВВС), с апреля 1952 года по июль 1959 года — начальник ГК НИИ ВВС. Принимал участие в государственных испытаниях различных самолётов, в том числе реактивных истребителей Ла-15, МиГ-15, МиГ-15УТИ, МиГ-17, МиГ-19, СМ-12, СМ-50, реактивного разведчика Як-25Р, пассажирского самолёта Ил-18.
С апреля 1960 года генерал-лейтенант авиации А. С. Благовещенский — в запасе. Работал в ОКБ А. Н. Туполева: заместителем начальника (1962—1965), начальником лётно-испытательной базы (1965—1975), заместителем главного конструктора (1975—1983), ведущим конструктором (1984—1985).

1909 - Чарльз де Ламберт, первый ученик Уилбура Райта, облетел вокруг Эйфелевой башни в Париже.

1909 - Родился Н.П. Каманин, советский лётчик и военачальник, генерал-полковник авиации, один из первых Героев Советского Союза (1934). Ветеран Великой Отечественной войны. Организатор и руководитель подготовки первых советских космонавтов.

1925 - Сади Лекуант (Sadi Lecointe) выигрывает Кубок Бемонта (Beaumont Cup) со скоростью 194 миль в час (312 км/ч). Самолет - Nieuport-Delage NiD.42S

1929 - Первый полёт пассажирского К-5 К.А. Калинина с М-15; М.А. Снегирёв. К-5 стал первым советским пассажирским самолётом, который строился большой серией. Это был основной самолёт Аэрофлота до 1940 года. Всего было построено 258 машин этого типа.

1933 - Первый полет Grumman F2F, первого одноместного самолета Grumman с закрытой кабиной. Это  истребитель палубного и аэродромного базирования.
Во время оценочных испытаний он показал максимальную скорость 369 км/час  на высоте 2560 м  и начальную скороподъемность 939 м  в минуту. Однако выявились и недостатки. Так короткий толстый фюзеляж приводил к некоторой неустойчивости по курсу, и самолет затягивало в штопор. После их устранения и внесения некоторых изменений - увеличения фонаря кабины, удлинения размаха верхнего крыла на 0,15 м  и замены первоначального капота плавной формы, разработанного НАСА (NASA), на другой, меньшего диаметра с блистерами сложной формы - 17 мая 1934 г. Флот США разместил серийный заказ на 54 истребителя F2F-1, первый из которых был поставлен 28 января 1935 г. Последняя машина была выведена из эксплуатации в ноябре 1943 г.

1934 - 18-19 октября (Италия / Эритрея) М. Стоппани, К. Коррадо и А. Сураджон установили на гидросамолете Кант Z-501 «Gabbiano» рекорд дальности полета 2 566,808 миль от Монфальконе, Италия, в Массауа, Эритрея, Африка.

1936 - Первый полёт гоночного самолёта Hawks Miller HM-1 "Time Flies". 

На счету Фрэнка Хоукса, одного из самых известных лётчиков 1930-х годов, было 214 рекордов скорости. В 1936 году он обратился к главному конструктору компании Granville Brothers Хауэллу "Питу" Миллеру, известному по гоночным самолётам серии Gee Bee, с предложением о совместном проекте. Самолёт Хоукса и Миллера получил лаконичное обозначение HM-1.

HM-1 был одноместным низкопланом с убирающимся шасси. Каркас фюзеляжа выполнен из стальных труб и обшит фанерой. В угоду скорости кабина пилота максимально спрятана в фюзеляж. Двигатель Pratt & Whitney Twin Wasp позволял развить скорость до 604 км/ч.

К сожалению, в гонках HM-1 не участвовал. Весной 1937 года Хоукс совершил неудачную посадку, серьёзно повредив самолёт. Средств на восстановление у него не было и он продал все права и документацию HM-1 компании Tri-American Aviation, которая планировала переделать самолёт в штурмовик.

1947 - На полигоне Капустин Яр был осуществлен первый в СССР пуск баллистической ракеты, собранной на основе узлов и агрегатов немецкой ракеты А-4. Он закончился успешно, ракета смогла подняться на высоту в 86 км., и достигла земной поверхности в 247 км. от места пуска. Этим пуском было положено начало целой серии летных испытаний ракеты А-4. В октябре-ноябре того же года было проведено 11 запусков, 5 из которых были признаны полностью успешными. При расчетной дальности полета в 250 км., ракеты достигали дальности в 260-275 км. при боковом отклонении до 5 км. К испытаниям первых собранных в СССР ракет А-4 привлекались, хотя и в ограниченном составе, специалисты из Германии. Причиной аварийных запусков были отказы систем управления, двигателей, негерметичность топливных магистралей, а также неудачные конструктивные решения.

1959 - После четырех неудачных попыток на командном пункте в Крыму (Симеиз) наконец были приняты переданные по радиолинии первые два снимка лунной поверхности, переданные станцией "Луна-3" . Всего со станции удалось получить 17 снимков, впервые показавших примерно 60% обратной стороны Луны. На втором витке вокруг Земли связь со станцией прекратилась. При помощи аппаратуры третьей лунной станции были выполнены исследования космической радиации, газовой компоненты межпланетного вещества, корпускулярного излучения Солнца, тяжелых ядер и однозарядной компоненты космического излучения, микрометеоритных частиц. Таким образом, первая же попытка запуска станции этого типа удалась блестяще.

1963 - Потеря Ан-12 ВВС СССР. Двумя самолетами Ан-12 363 втап (Кривой Рог) ВТА ВВС ВС СССР осуществлялась переброска военнослужащих египетской армии из Каира (Египет) в Сану (Северный Йемен) с промежуточной посадкой в Асуане для дозаправки. Предположительно, что первый вылетевший самолет получил боевое повреждение на маршруте полета над территорией Египта близ города Асуан (речной порт на правом берегу реки Нил, ниже 1-го порога), разбился и сгорел при попытке совершить вынужденную посадку вне аэродрома ночью в условиях песчаной бури. Экипаж 6 чел и пассажиры 25 чел. офицеров египетской армии на борту все погибли.
Экипаж, следующего, как правило, на 30-ти минутном интервале, второго борта Ан-12 со специалистами ИАС полка (Кривой Рог), на маршруте получил информацию о боевом воздействии ИА противника, и, для срыва атаки на него применил противоистребительное и противоракетное маневрирование на больших курсовых углах, снизился на ПМВ и под прикрытием рельефа, вышел из под атаки истребителей, продолжил полет, и, в дальнейшем, благополучно завершил перелет и приземлился на базовом аэродроме Долгинцево (Кривой Рог).

1963 - Первый и единственный полет кошки в космос. Французская кошка Фелисетт совершила суборбитальный полет на борту ракеты Veronique AGI с космодрома Хаммагир в Алжире. В ходе полета она пережила перегрузку в 9,5 раз большую, чем сила притяжения Земли. Кошка достигла высоты 157 километров. Бесстрашная путешественница пять минут находилась в невесомости. На сегодняшний день Фелисетт остается единственной кошкой, которая испытала это состояние. Менее чем через 15 минут после этого она благополучно вернулась на Землю.

Экраноплан имел размах крыла 37,6 м, длину 92 м, максимальную взлётную массу 544 тонны. До появления Ан-225 «Мрiя» это был самый тяжёлый летательный аппарат в мире. КМ был перспективным транспортным средством для военных и спасателей, однако его проектирование, эксплуатация да и перспективы вызывали много трудностей.
По документам экраноплан проходил как корабль (во время первого испытания о него даже разбили бутылку шампанского и на нем был поднят Военно-морской флаг).

1967 - Впервые в мире плавный спуск в атмосфере Венеры, СА АМС "Венера-4"

1979 - Первый полёт пассажирского МакДоннел Дуглас MD-80.

1984 - Взлет первого серийного B-1B Lancer, с/н 82-0001, сверхзвукового четырехдвигательного стратегического бомбардировщика с крылом изменяемой стреловидности, в Палмдейле, штат Калифорния. После 3 часов 20 минут, B-1B приземлился в авиабазе Эдвардс, где он продолжил программу летных испытаний.

1985 - Первый полёт в США экспериментального истребителя F-111 - с адаптивным/управляемым крылом. Адаптивное управляемое крыло - крыло самолёта, профиль которого принимает форму, близкую к оптимальной на каждом заданном режиме полёта. Конструкция такого крыла позволяет плавно (за счёт гибкой обшивки) отклонять носовую и хвостовую часть крыла, изменяя таким образом кривизну вдоль размаха в зависимости от высоты, скорости полёта и перегрузки).

1989 - В США с космодрома Cape Canaveral по программе STS-34 осуществлен запуск космического корабля "Atlantis №5" с астронавтами Майклом Бэйкером (Michael Baker, 1-й полет), Франклином Чанг-Диасом (Franklin Chang-Diaz, 2-й полет), Шэннон Люсид (Shannon Lucid, 2-й полет), Дональдом Уильямсом (Donald Williams, 2-й полет) и Майклом МакКалли (Michael McCully, 1-й полет) на борту. В первый же день полета на межпланетную траекторию был выведен зонд "Galileo", предназначенный для исследования системы гиганта Солнечной системы Юпитера. Посадка корабля 23 октября 1989 года.
1993 - в США с космодрома Cape Canaveral по программе STS-58 осуществлен запуск космического корабля "Columbia №15" с астронавтами Джоном Блэйхом (John Blaha, 4-й полет), Уильямом МакАртуром (William McArthur, 1-й полет), Ричардом Сиэрфоссом (Richard Searfoss, 1-й полет), Мартином Феттманом (Martin Fettman, 1-й полет), Шэннон Люсид (Shannon Lucid, 4-й полет), Маргарет Седдон (Margaret Seddon, 3-й полет) и Дэвидом Вольфом (David Wolf, 1-й полет) на борту. Посадка корабля 1 ноября 1993 года.

 

1992 - Самолет IPTN/CASA CN-235-10 индонезийской авиакомпании Merpati Nusantara Airlines (PK-MNN) выполнял рейс по маршруту Семаранг – Бандунг (Индонезия). На борту находилось 27 пассажиров и 4 члена экипажа.
При выполнении полета по маршруту самолет столкнулся со склоном действующего вулкана Папандаян. Все погибли.