Жители Карагандинской области оказались в заложниках у автоперевозчиков

Вчера жители шести городов и поселков Карагандинской области не смогли добраться на работу и учебу в Караганду. Не вышли на линию почти все междугородние автобусы самого крупного автопарка. Было ли это забастовкой или провокацией, и чем закончились переговоры с властями? Никто не предупреждал, что автобусов не будет, и люди, как обычно, вышли утром на остановки. Самые терпеливые стояли часами, но маршрутов не было. Таксисты, по словам пассажиров, установили цены вдвое дороже обычного. Кому-то повезло уехать на частных маршрутках. Руководство автопарка просто сообщило водителям, что солярки нет, и на работу выходить не нужно. В итоге, автобусы ходили только между Карагандой и Темиртау. Без транспорта остались Шахтинск, Шахан, Топар, Сарань, Абай и Егиндыбулак. Акимат Сарани сам организовал бесплатный автобус, акимат Абая – два автобуса с проездом по 200 тенге. АРТУР ГРИГОРЯН, директор автопарка № 3: – У нас не было денег купить солярку. Вы думаете, тот тариф, который установлен, его хватает? Ту наличку, которую мы собираем, ее даже на топливо не хватит. В акимате области также были возмущены: их поставили перед фактом срыва пассажирских перевозок. Перевозчики за междугородние маршруты получают 950 миллионов дотаций в год, но, по их расчетам, нужно в три раза больше. КАЗБЕК МАКЫШОВ, руководитель отдела Управления пассажирского транспорта и автомобильных дорог Карагандинской области: – Убытки составляют порядка 4 млрд. тенге годовые. Из них 2,5 млрд. тенге – это убытки третьего автопарка. Ну, мы на следующий год рассматриваем вопрос увеличения субсидирования. Резкое подорожание топлива и запчастей, а особенно сокращение на 60 % пассажиропотока во время пандемии сказалось на затратах перевозчиков, считают в акимате. После переговоров автопарку дали топливо в долг и дополнительные дотации за счет сэкономленных средств. И уже в обед междугородние маршруты возобновили движение.