Независимые дизайнеры разработали BMW 327-2 Hommage, что объединяет прошлое с будущим
Это независимое исследование современного BMW 327, разработанное автомобильными дизайнерами Джеффри Декабри и Пьером Сенле, которое не связано и не одобрено BMW.
Нынешний язык дизайна BMW можно охарактеризовать как поляризующий, но немецкий автопроизводитель уверен, что у него есть много наследия из прошлого, к которому он мог бы подключиться, если бы захотел.
Конечным результатом является четырехместный grand tourer, изображенный в кузовах купе и кабриолет, как роскошная и спортивная модель, которая может позиционироваться между Porsche 911 и Bentley Continental GT. Размер BMW 327-2 Hommage составляет 4475 мм в длину, 1900 мм в ширину и 1330 мм в высоту. Это делает его на 43 мм (1,7 дюйма) длиннее нынешнего купе BMW 2-й серии, несмотря на то, что его пропорции динамичны благодаря колесам большого диаметра, очень короткому переднему свесу и запаху “каретного строения".
Спереди высокая и узкая решетка радиатора соединена с большими воздухозаборниками и тонкими светодиодными фарами с высоким креплением, которые визуально расширены по профилю в знак согласия с закрытыми линиями оригинала. Номерной знак смещен в сторону бампера, как в моделях Alfa Romeo, чтобы оставить решетку радиатора свободной. Стойка А также выполнена в стиле ретро, в то время как профиль купе имеет знаменитый изгиб Хофмейстера и рисунок переднего крыла, похожий на современные BMW.
Задняя часть довольно интересна, так как она имеет совершенно другой дизайн на моделях купе и кабриолета. Вариант с фиксированным верхом оснащен тонкими светодиодными задними фонарями, установленными по бокам заднего люка, и дополнительными блоками на красивом хвосте “Кода Тронка”. Модель топлесс включает горизонтально расположенные задние фонари, аналогичные нынешним концепциям BMW Z4 и более ранних родстеров баварского автопроизводителя.
Четырехместный салон обит кожаной обивкой с элементами матового алюминия и углеродного волокна, а освещение меняется в соответствии со стилем вождения.
Напомним, электрокары имеют более низкие затраты на обслуживание по сравнению с автомобилями с ДВС.
Нынешний язык дизайна BMW можно охарактеризовать как поляризующий, но немецкий автопроизводитель уверен, что у него есть много наследия из прошлого, к которому он мог бы подключиться, если бы захотел.
Конечным результатом является четырехместный grand tourer, изображенный в кузовах купе и кабриолет, как роскошная и спортивная модель, которая может позиционироваться между Porsche 911 и Bentley Continental GT. Размер BMW 327-2 Hommage составляет 4475 мм в длину, 1900 мм в ширину и 1330 мм в высоту. Это делает его на 43 мм (1,7 дюйма) длиннее нынешнего купе BMW 2-й серии, несмотря на то, что его пропорции динамичны благодаря колесам большого диаметра, очень короткому переднему свесу и запаху “каретного строения".
Спереди высокая и узкая решетка радиатора соединена с большими воздухозаборниками и тонкими светодиодными фарами с высоким креплением, которые визуально расширены по профилю в знак согласия с закрытыми линиями оригинала. Номерной знак смещен в сторону бампера, как в моделях Alfa Romeo, чтобы оставить решетку радиатора свободной. Стойка А также выполнена в стиле ретро, в то время как профиль купе имеет знаменитый изгиб Хофмейстера и рисунок переднего крыла, похожий на современные BMW.
Задняя часть довольно интересна, так как она имеет совершенно другой дизайн на моделях купе и кабриолета. Вариант с фиксированным верхом оснащен тонкими светодиодными задними фонарями, установленными по бокам заднего люка, и дополнительными блоками на красивом хвосте “Кода Тронка”. Модель топлесс включает горизонтально расположенные задние фонари, аналогичные нынешним концепциям BMW Z4 и более ранних родстеров баварского автопроизводителя.
Четырехместный салон обит кожаной обивкой с элементами матового алюминия и углеродного волокна, а освещение меняется в соответствии со стилем вождения.
Напомним, электрокары имеют более низкие затраты на обслуживание по сравнению с автомобилями с ДВС.