Автомобиль недели. SEAT Leon
Испанский хэтчбек и универсал наконец представили на украинском рынке. Что почем?
Испанская альтернатива хэтчбеку Volkswagen Golf добиралась к нам очень долго. Глобальная премьера хэтчбека и универсала SEAT Leon состоялась еще в январе 2020 года, после которой он постепенно начал появляться в европейских странах и только в третьей четверти 2021-го наконец-то добрался до Украины.
При создании хэтчбека и универсала основной упор испанцы делали на дизайн модели. Как показал опыт прошлых поколений, среднестатистический покупатель «Леона» примерно на 10 лет моложе тех, кто обычно покупает Volkswagen Golf. Поэтому спокойный и размеренный дизайн «Гольфа» или «Октавии» здесь точно был бы не к месту. Так что конструкторам пришлось поработать над развитием своего фирменного стиля.
Благо, определенные наработки в этом плане уже были приобретены в ходе создания семиместного кроссовера Tarraco и бренда Cupra, откуда на хэтчбек перекочевала характерная светодиодная оптика, фальшрадиаторная решетка и общий дизайн передней части. Хотя в целом внешний вид нового SEAT Leon заметно пересекается с предыдущим поколением и не сильно выбивается из остальной линейки бренда, которую еще не успели перевести на новый дизайн.
В основе хэтчбека и универсала лежит доработанная версия платформы MQB Evo. Причем для испанского автомобиля её заметно модернизировали, доведя размер колесной базы хэтчбека до 2686 мм, что на 5 см больше, чем у предшественника. А вот общая длина автомобиля увеличилась сразу на 86 мм, до 4368 миллиметров. В итоге расстояние между осями у «Леона» теперь совпадает с колесной базой Skoda Octavia, а в длину автомобиль оказался немного крупнее VW Golf.
В интерьере также без особого труда узнается типичный SEAT. В первую очередь испанцев выдают характерные дефлекторы воздуховодов, фирменное рулевое колесо и угловатая передняя панель, разделенная на 2 уровня. Что интересно, для нового поколения хэтчбека заявлен точно такой же объем багажника, как и у предшественника, хотя в остальном салон автомобиля заметно увеличился.
Также после смены поколений существенно улучшились мультимедийные возможности автомобиля. Информационно-развлекательная система «Леона» теперь предлагается с одним из двух доступных экранов. На базовой версии используется тачскрин с диагональю 8,25-дюйма, а в топовых модификациях его заменяют 10-дюймовым экраном. Через него теперь можно управлять большим количеством функций, так как от большого количества механических кнопок в SEAT решили отказаться.
Что же касается моторной гаммы, то она у Leon полностью повторяет другие модели на платформе MQB. Здесь есть стандартные дизельные и бензиновые моторы и их версии на природном газе, а также гибридные модификации. Но, чтобы не путаться во всем этом разнообразии, лучше сконцентрируемся на тех силовых установках, которые доступны на нашем рынке.
В Украине SEAT Leon представлен с пятью двигателями на выбор: четырьмя бензиновыми и одним турбодизелем. Начальным агрегатом в нашей стране стал 150-сильный 1,5-литровый TSI Evo, работающий только с шестиступенчатой «механикой». Самой доступной «двухпедальной» версией автомобиля стал хэтчбек с 1,4-литровым TSI на те же 150 «лошадок», а в качестве альтернативы ей можно выбрать гибридный 1.5 eTSI или двухлитровую турбочетверку на 190 лошадиных сил. Причем, если «младший» мотор доступен с 8-диапазонным «автоматом», то топовый агрегат и гибрид предложат только с преселективным «роботом».
А вот дизельную модификацию для нашего рынка оставили только одну: двухлитровый TDI, развивающий на пике 150 лошадиных сил. Единственной коробкой передач, с которой работает турбодизель, стал 7-диапазонный «робот». А вот полноприводная трансмиссия 4Drive на украинских «Леонах» доступна только для универсала - и только с турбодизелем. Правда, и правят за полноприводный Leon SP немало: от 803 591 гривен.
За самый доступный хэтчбек на нашем рынке придется выложить от 595 724 гривен, за которые вы получите 150-сильный автомобиль в базовой комплектации и с «механикой». На вершине же ценового диапазона переднеприводных «Леонов» расположился дизельный хэтчбек в исполнении FR, за который просят от 769 тысяч гривен.
Для сравнения, в автосалонах Volkswagen за новый «Гольф» просят от 688 393 гривен, что примерно на 93 тысячи дороже базового «Леона». А немец в топовом исполнении будет примерно на 150 тысяч грн дороже Leon FR.