Эксперты уверены в эффективности платной парковки

С 10 октября текущего года на 95 улицах столицы будет расширена зона платной парковки.

Как сообщалось ранее, с 10 октября текущего года на 95 улицах столицы будет расширена зона платной парковки. В этот раз изменения коснутся отдельных участков: территорий вблизи торговых центров и других проблемных точек притяжения автомобилей.

«Впервые платная парковка вводится не на улицах целиком, а лишь точечно в проблемных местах вблизи точек притяжения. Расширение затронет всего 2,95% территории парковочного пространства Москвы» - прокомментировали в пресс-службе Департамента транспорта города Москвы.

При этом муниципальный депутат района Замоскворечье Наталья Евлапова отметила, что новые парковки будут расположены в местах скопления автомобилей: «У нас в районе было много, так называемых, зон притяжения: вокзалы, торговые центры, некоторые станции метро, которые располагаются рядом с торговыми и бизнес-центрами. Практика показала, что введение платной парковки помогает: освобождаются тротуары, сама улица становится видна, становится чище, безопаснее, снижается аварийность, машины паркуются не хаотично, люди могут спокойно и безопасно пройти к торговому центру и т.д.».

Согласно утвержденному плану, платные парковки появятся в 11 районах, но при этом жилые зоны затронуты не будут.

По мнению ведущего научного сотрудника Центра исследований транспортных проблем мегаполисов НИУ ВШЭ Константина Трофименко новое расширение позволит улучшить дорожную ситуацию: «Безусловно на проблемных участках эффект от введения платных парковок будет. В отличие от платной парковки в центре, которая дала общегородской эффект, точечные парковки дадут эффект локальный, помогут разгрузить отдельные районы города. На многих улицах, где это вводится, это действительно нужно. Когда мы имеем дело с торговыми центрами, многие водители просто ленятся заезжать на подземную парковку, оставляют свои машины непосредственно на улично-дорожной сети, в несколько рядов во дворах – это не приемлемо. Или же когда люди приезжают в город, стремясь пересесть на метро на конечной станции, оставляют свои машины во дворах, на проезжей части, в общем где угодно. Введение платной парковки в таких местах полностью оправдано».

Напомним, стоимость услуги составит 40 рублей. По мнению старшего научного сотрудника Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ Екатерины Решетовой, данный тариф позволит москвичам сделать выбор между личным и общественным транспортом: «Каждому человеку дается выбор: либо я еду на личном автомобиле и в этом случае плачу за парковку, либо я пользуюсь общественным транспортом и, соответственно, экономлю на парковке. Таким образом, город регулирует транспортное поведение горожанина. Тариф в 40 рублей введен как пробный тариф. Дальше уже будут смотреть, к чему это приводит. Ведь платная парковка вводится с целью такой, чтобы любой пользователь, который действительно приехал и хочет платно припарковаться, имел такую возможность, нашел место. Для этого нужно установить такой тариф, чтобы несколько свободных мест всегда были».

В свою очередь Михаил Блинкин, директор Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ полагает, что в столице давно нужно было отменить режим свободной парковки.

«С моей точки зрения, Москва сделала это с большим опозданием, такое решение нужно было принимать еще в середине 90х годов», - отметил эксперт. По его словам, в перспективе в столице будет осуществляться постепенное «продвижение платного регулирования трафика от центра к окраинам», поскольку к этому вынуждает сложная дорожно-транспортная обстановка на всей территории города. «Процесс будет продолжаться еще очень долго», - подчеркнул Михаил Блинкин.