Российские эксперты посоветовали приморцам ездить по краю с «приподнятым передком»

А до некоторых объектов и вовсе приходится «скакать» по бездорожью.

Специалисты отметили, что ямы и кочки подвергают ходовую часть автомобиля разным нагрузкам. Но важным является то, с какой скоростью автомобилист их пересекает.

Примечательно, что любимый принцип водителей: «чем больше скорость, тем меньше ям», работает только во вред. И после поездки «с ветерком» по грейдированной грунтовке, у машины может появиться множество проблем. Большинство из них коснутся подвески, шин, дисков.

Беды не обойдут стороной и рулевые наконечники, которые разболтаются от большой встряски, рулевая тяга запросто может погнуться. А очень высокая скорость на ямах может обернуться поломанной рулевой рейкой и рулевой колонкой. И каждый автомобилист в курсе, что при этих неисправностях эксплуатация авто — невозможна.

Чтобы избежать дорогостоящего ремонта, специалисты советуют не гнать «волосы назад» по ямам и не жать педаль тормоза «в пол» при их проезде.

Вместо этого нужно, наоборот, разгрузить подвеску, затормозив за пару метров перед препятствием. Таким образом, амортизаторы разожмутся, «передок» пойдет чуть вверх, и ударная нагрузка на кочке или выбоине заметно снизится. Поэтому выезжая на остров Русский, к мысу Тобизина или в сторону бухты Новый Джигит, необходимо обращать внимание на ровность дороги и соблюдать советы автомобильных экспертов.