Уфимские студенты собрали гоночный автомобиль прямо в аудитории
В Уфе студенты собрали гоночный автомобиль. Сделанный не на заводе болид может разгоняться почти до 200 километров в час. Материал Александра Колинченко.
Мурлычет не как котёнок. Покинуть гараж гоночный болид может и сам. Но есть такая традиция: своим ходом эти звери ездят только по трекам. В данном случае по площадке перед УГАТУ. Первые круги - разогревочные.
Александр Колинченко, корреспондент:
«Утренняя расчистка снега обнажила декабрьский лед, но болид чувствует себя уверенно. Шины шипованные».
Но можно и пофорсировать.
Сама конструкция машины обязывает ездить с нажимом на педаль. Под капотом, впрочем, отсутствующим, двигатель от японского спортивного мотоцикла. 80 лошадиных сил толкают болид, который для своих габаритов весит всего ничего - 250 килограммов. Какие-то детали из титана, какие-то из алюминия, какие-то из карбона. Над созданием трудились 30 студентов.
Также при помощи аргонно-дуговой сварки скреплялись многие детали гоночного болида. Собирался он здесь же в аудитории под номером 114, которая одновременно и лаборатория, и автомастерская. Тот болид был уже третьим на счету студенческого конструкторского бюро, что существует под крылом уфимского авиационного университета. С две тысячи пятнадцатого группа молодых единомышленников создает машины, на которых сами потом и участвуют в соревнованиях.
И ехать, скажем, до Казани предстоит на двигателе от газонокосилки. Студенты уже работают над улучшением его заводских характеристик.
А на столе перед студентом стоят пять наград, выполненных в едином стиле. Автомобиль их завоевавший тоже один. Вот кадры с тех соревнований и голос комментатора.
Победа на тех гонках в Москве присуждалась не за красоту. Но и не за одну только скорость. Соревнования «Формула Студент» - проект образовательный. Участников оценивают по целому ряду категорий. Например, по соотношению стоимости и качества производства.
Машина с номером 72 на борту показала себя сразу в пяти номинациях и заняла второе место в общем зачете. В планах уфимских студентов попробовать свои силы на соревнованиях в Европе. А пока болиду предстоит претерпеть еще ряд доработок и усовершенствований.
Мурлычет не как котёнок. Покинуть гараж гоночный болид может и сам. Но есть такая традиция: своим ходом эти звери ездят только по трекам. В данном случае по площадке перед УГАТУ. Первые круги - разогревочные.
Александр Колинченко, корреспондент:
«Утренняя расчистка снега обнажила декабрьский лед, но болид чувствует себя уверенно. Шины шипованные».
Но можно и пофорсировать.
Сама конструкция машины обязывает ездить с нажимом на педаль. Под капотом, впрочем, отсутствующим, двигатель от японского спортивного мотоцикла. 80 лошадиных сил толкают болид, который для своих габаритов весит всего ничего - 250 килограммов. Какие-то детали из титана, какие-то из алюминия, какие-то из карбона. Над созданием трудились 30 студентов.
Также при помощи аргонно-дуговой сварки скреплялись многие детали гоночного болида. Собирался он здесь же в аудитории под номером 114, которая одновременно и лаборатория, и автомастерская. Тот болид был уже третьим на счету студенческого конструкторского бюро, что существует под крылом уфимского авиационного университета. С две тысячи пятнадцатого группа молодых единомышленников создает машины, на которых сами потом и участвуют в соревнованиях.
И ехать, скажем, до Казани предстоит на двигателе от газонокосилки. Студенты уже работают над улучшением его заводских характеристик.
А на столе перед студентом стоят пять наград, выполненных в едином стиле. Автомобиль их завоевавший тоже один. Вот кадры с тех соревнований и голос комментатора.
Победа на тех гонках в Москве присуждалась не за красоту. Но и не за одну только скорость. Соревнования «Формула Студент» - проект образовательный. Участников оценивают по целому ряду категорий. Например, по соотношению стоимости и качества производства.
Машина с номером 72 на борту показала себя сразу в пяти номинациях и заняла второе место в общем зачете. В планах уфимских студентов попробовать свои силы на соревнованиях в Европе. А пока болиду предстоит претерпеть еще ряд доработок и усовершенствований.