Алексей Тузов для РИАМО: строительство Юго‑Восточной хорды

Строительство Юго-Восточной хорды позволит соединить 10 районов Москвы магистралями с бессветофорным и скоростным движением, тем самым сэкономив 2,5 миллионам горожан 10-15 км  пути  перед выездом на МКАД. Строительство  многополосной скоростной автомагистрали необходимо  для улучшения транспортной ситуации в столице. Особенно, на узких участках дорог между шоссе Энтузиастов и Варшавским шоссе, например, от улицы Полбина до Курьяновского бульвара.

В 2022 году продолжается строительство 9 участков Юго-Восточной хорды из 10. Помимо реконструкции и создания новых дорог, инженерных коммуникаций, тоннелей, мостов и эстакад, решается и вопрос экологии. Для защиты жителей Рязанского и Нижегородского районов, Лефортово, Перово, Соколиной Горы, Печатников, Южнопортового, Текстильщиков от шума и выхлопов автомобилей устанавливаются шумозащитные экраны, а также звуконепроницаемые окна в жилых домах. Помимо этого, на прилегающей к хорде инфраструктуре проводится активное озеленение. Например, на участке от Рязанского проспекта до ТТК уже посажено 378 деревьев и 6 870 кустарников, уложено более 33 га газонов.

Юго-Восточная хорда является частью проекта развития дорожно-транспортного каркаса столицы. Хордовая система на 20% эффективнее замкнутой кольцевой, поэтому на данный момент Северо-Западная хорда уже достроена, Южная рокада и Северо-Восточная хорда построены на две трети, а Юго-Восточная готова на 35-37%.. В итоге хордовая транспортная система улучшит дорожную обстановку в 73 районах Москвы благодаря строительству и модернизации 133 км дорог, а также обеспечит комфортные условия для движения автомобилистов при помощи 186 эстакад, тоннелей и мостов, и пешеходов – строительством 79 пешеходных наземных и подземных переходов.