Обзор: Плюсы и минусы нового 2015 Мерседес Вито для перевозок

Последняя модель из серии Mercedes- Benz Vito стремится добавить доступности, сохраняя при этом свое «трехзвездочное» превосходство.

Mercedes-Benz Vito, новый уровень коммерческих автомобилей

Последняя модель из серии Mercedes- Benz Vito стремится добавить доступности, сохраняя при этом свое «трехзвездочное» превосходство

 

Плюсы:

Минусы:

Качество сборки, комфорт передвижения, престиж Mercedes-Benz

Практичность кабины, нет варианта с высокой крышей

 

Развозной фургон Мерседес-Бенц Вито никогда не пользовался такой же популярностью, как  его более известной большой собрат, Sprinter. Но с приходом новой модели появилось множество предпосылок к тому, что ситуация, если не кардинально и быстро, то постепенно будет изменяться, соответственно в сторону Vito. Об этом уже позаботились в Mercedes-Benz.

 

На стороне предыдущих Вито всегда были три самые важные качества, такие как: трехлучевая звезда, грузоподьемность, вэн может перевозить немалый тоннаж, автомобиль отлично чувствует себя в городских условиях (создавался для города), обладает хорошей маневренностью в условиях мегаполисов и завидной надежностью. Правда за такие весомые положительные качества  придется, как обычно расплатиться внушительной ценой, малой стоимостью один из самых компактных развозных фургонов Мерседес-Бенц никогда не отличался. Не каждому юр. лицу такой ценник по плечу, не говоря уж об индивидуальных предпредпринимателях. Так было до предпоследней модели Mercedes Vito, в версии 2015 года немецкий производитель предлагает более гибкую систему цен и огромное количество модификаций, различающихся функционалом и что самое главное, даже версиями привода, от самой недорогой версии с передним приводом, до заднеприводного и полноприводного вариантов.

 

 

 

 

 

 

И так, первые положительные качества Мерседес:

Надежность, престижность Мерседес, продуманность и мультигибкость конструкций (предлагается большое количество модификаций)

 

На данном этапе стоит отметить лишь один минус:

Стоимость

 

Зачем последнему Vito три типа привода? Таким образом MB постарался совместить в одном коммерческом грузовичке многозадачность нескольких типов автомобилей, от Citan до Sprinter’a. К примеру, коммерческая фирма специализируется на производстве небольшой, легкой продукции, товар объемный, но весит мало. В таком случае как нельзя лучше подойдет переднеприводная компоновка Vito.

 

Заднеприводный вариант будет хорош для компании занимающейся перевозками более тяжелых, но не слишком габаритных грузов.

Модель 4x4 сочетает в себе возможности полного привода и грузоподъёмность заднеприводной модели Vito. Отвезти на стройку технические детали или проехать до ближайшей фермы по весеннему распутью, с этими задачами лучше всех справится третья версия.

 

Несмотря на то, что высота крыши у всех моделей фиксированная- 1.910 мм, а значит и высота потолка внутри машины отличаться не будет- 1.408 мм, но базы (2 колесные базы) и длины кузова (три типа длины) значительно различаются, позволяя оптимально подобрать автомобиль по спектру объемов от 5.5 м3 до 6.6 м3  для ваших коммерческих нужд, с полезной максимальной нагрузкой до 1.369 кг, но об этом расскажем чуть позже.

 

В компенсацию за отсутствие варианта с высокой крышей Mercedes поставил на свою новую модель несколько продвинутых CDI дизельных двигателей, 1.6 литровый агрегат перешел от Renault для переднеприводных моделей, а 2.1-литровый мотор ставится на заднеприводный Vito.

 

Все моторы вместе предлагают в общей сложности пять типов мощности, от 88 л.с. до 190 л.с.. Все версии совместимы с современной экологической нормой Euro6  включая естественно и Vito 119 BlueTEC. Звезда с точки зрения экономии- Vito CDI 116 BlueEfficiency модель с выдающимся расходом в смешанном цикле в 4.74 литра. Стандартная шестиступенчатая механическая коробка передач дополняется 7G-TRONIC семиступенчатой автоматической КПП на моделях с задним приводом колес.

Как мы уже отмечали ранее, Vito является высококачественной продукцией, его проблемой всегда был большой разрыв между ценником на мэйнстримовые вэны и продуктом от Mercedes-Benz. Последняя модель закрывает ценовой разрыв, но в Vito по-прежнему чувствуешь себя больше как переоборудованном пассажирском автомобиле, чем в специально построенном фургоне.

 

И это здорово, если в ваших приоритетах комфорт, изысканность, технологии и стильный внешний вид коммерческого автомобиля будущего. Но вот что Вито действительно принес в жертву красоте, это вместительность и некоторые практичные функции, которые можно обнаружить на всех других менее дорогих развозных автомобилях конкурентов.

 

Расход топлива и эксплуатационные расходы Мерседес-Бенц Вито

Одной из основных причин возвращения Вито к переднеприводной конфигурации для этого поколения является стоимость. Среднеразмерный вэн Мерседес всегда был премиальней своих конкурентов (читайте дороже) и переднеприводная модель постаралась максимально снизить стоимость автомобиля.

Так же, как важны, как и стоимость покупной цены, эксплуатационные расходы на фургон и Mercedes и никогда не отставал в этой области. Удивительно, но наиболее экономичным оказался Вито, второй из наиболее мощных моделей. 163 сильный 116 CDI оснащенный пакетом BlueEFFICIENCY можно добиться расхода в комбинированном цикле возврата 4.74 л/100 км, поставив его в ряд среди самых экономичных панельных фургоны на рынке.

 

BlueEfficiency пакет включает в себя систему Stop-Start, шины с низким сопротивлением качению, и аэродинамические панели на днище фургона. Пакет доступен только на заднеприводной модели и поставляется в стандарте с самым мощным 190 сильным мотором, которая стала другой экологичной звездой в диапазоне в силу своем полном соответствии с Euro6.

 

Справочная информация. В модель CDI 119 используется SCR система выхлопных (селективного каталитического восстановления), которая начинает устанавливаться на коммерческие автомобили в соответствии с последними стандартами выбросов автомобилей. SCR, система селективного каталитического восстановления позволяет эффективно охлаждать даже высоконагруженные двигатели. Обработка реагентом AdBlue (смесь мочевины и воды) дает возможность выбрасывать отработавшие газы, содержащие минимум оксидов азота. Когда нормы Euro6 станут обязательными, все фургоны в модельном ряде будет использовать такую же систему.

 

Сервисные интервалы на Vito доходят до 40.000 км (25.000 миль) или двух лет. Точное время, когда может понадобиться сервисное обслуживание рассчитывается на индивидуальной основе бортовым ASSYST компьютером, который принимает во внимание целый ряд факторов для точного подсчета.

 

Затраты на техническое обслуживание и ремонт снизились на 6,4% по сравнению со старым Вито, а полностью оцинкованным кузов фургона Mercedes позволил производителю предложить 12-летнюю антикоррозионную гарантию.

 

Грузовое пространство и практичность 2015 Вито

Одним из краеугольных камней эффективности развозного фургона на ряду с экономичностью и надежностью остается его грузоподъёмность. И здесь Вито несколько отстает от самых вместительных панельных фургонов среднего размера. По большей части свое влияние внесло отсутствие кузова с высокой крышей. Будь доступна такая комплектация, проблемы грузоподъемности и вместительности было бы значительно меньше.

 

Три варианта длин кузова предлагаются в максимальных значениях от 2.433 мм и до 2.908 мм в удлиненной версии. Что касается объемов внутри грузового отсека фургона, разброс составляет от 5.5 м3 до 6.6 м3, об этом мы говорили в начале статьи.

С заднеприводными моделями моделей в верхней части линейки, Вито гораздо выносливее в плане возможной полезной нагрузки и в состоянии справиться с грузами весом до 1.369 кг, вместо 1.289 кг на моделях FWD. На 140 мм возросла длина всей линейки Vito, но, несмотря на это, площадь и полезная нагрузка не изменились в сравнении с прошлогодними вариантами.

 

Доступ к задней части фургона возможен либо через подъемную заднюю дверь или пару боковых задних дверей на петлях. Кроме того, сдвижные боковые двери могут быть добавлены в любом из вариантов.

Дополнительная практичность добавляется при помощи щитка под пассажирским сидением, который может быть открыть, что позволить положить в автомобиль чрезмерно длинные предметы.

 

Положительные качества:

Грузоподъёмность возросла (правда немного) по сравнению с предыдущей моделью Vito, возможность установки дополнительных сдвижных дверей и выбор из двух типов задней двери дает дополнительные очки в удобстве пользования автомобилем.

 

Минус:

Фургон от Мерседес проигрывает конкурентам в грузоподъёмности

 

Надежность и безопасность 2015 Mercedes-Benz Vito

Мерседес никогда не стеснялся тратиться на безопасность. Что S-Class, что Vito, каждый в своем классе будут фактически эталонными по безопасности автомобилями.

 

Подушки безопасности водителя и пассажира входят в стандартную комплектацию всех моделей в то время как в версии микроавтобуса Tourer могут быть установлены до восьми подушек безопасности.

 

Также на Mercedes стоят системы делающие максимум для того, чтобы аэрбеги никогда не сработали:

 

Система Adaptive ESP (курсовой устойчивости служащая для стабилизации движения в зависимости от массы грузового автомобиля и его загрузки), которая, между прочим, включает в себя ABS;

Противобуксовочная система ASR;

Система распределения тормозных усилий EBD;

Вспомогательная система экстренного торможения BAS (Brake Assist System);

LAC (Load Adaptive Control), система контроля массы автомобиля;

EUC, система контроля недостаточной поворачиваемости.

 

Задние полноприводные фургоны Vito особенно хорошо подходят в качестве тягачей трейлеров и прицепов, система стабилизации TSA определяет наличие прицепа, подстраивая настройки ESP в соответствии с тем, чтобы предотвратить момент опасной раскачки трейлера во время движения.

 

На коммерческом, то есть рабочем автомобиле стоит приятный и очень полезный девайс- парковочная камера заднего вида с функцией «coupling zoom». Суть функции заключается в том, чтобы облегчить водителю зацепление со сцепным устройством прицепа. С первого взгляда бесполезная новинка, но на практике неплохо себя зарекомендовавшая.

 

Mercedes также предлагает Lane Keeping Assist, которая предупреждает водителя, если он начинает съезжать со своей полосы, не включая указатели поворота, умное освещение (регулирует распространение и интенсивность работы светодиодных фар в соответствии с дорожной ситуацией), и систему предупреждения о расстоянии до впереди идущей машины, которая начинает сигнализировать, когда вы подъезжаете слишком близко к впереди идущему автомобилю. Можно с уверенностью сказать, что Vito в самой полной комплектации- один из самых безопасных фургонов из существующих.

 

Положительные качества:

Трудно представить себе развозной фургон с таким количеством систем безопасности

 

Минусы:

За дополнительную электроннику нужно больше платить. Если что-то сломается, стоимость замены датчиков будет не малая.

 

Вождение и производительность

Переднеприводная модель предлагается с 1.6-литровым самым доступным вариантом. Такой автомобиль неплохо подойдет для развозных работ в городской черте. На заднеприводной и полноприводной моделях ставится уже солидный 2.2-литровый агрегат, больше мощности для больших пробегов и полезной нагрузки.

1,6-литровый двигатель CDI в 90 л.с. и 111 CDI в 114 л.с. моделей тот же, идентичны с теми, что ставятся на Renault Trafic. Хотя, Мерседес стремится подчеркнуть, что был сделан ряд изменений, в том числе был поставлен новый блок управления двигателем (ECU), который изменил многие свойства работы мотора.

 

Этот четырехцилиндровый турбодизель с системой коммон-рейл является образцом прекрасного двигателя для доступной части модельного ряда фургонов. Из минусов,- вам придется смириться с увеличенными уровнями шума работы на оборотах более 2.000. Если бы на радиаторной фальшрешетке был ромб, вместо трехлучевой звезды, это было бы простительно, но в нашем случае…, нет.

 

Как бы то ни было с шумностью, для перевозчиков, использующих свой автомобиль в первую очередь в городе, небольшая мощность и отличная экономия модели 1,6 FWD будет вполне достаточна.

 

Модели с 2.1-литровым двигателем, между тем, гораздо ближе к тому, что мы привыкли ожидать от фургонов Mercedes-Benz. 114 CDI (136 л.с.), 116 CDI (163 л.с.) и 119 BlueTEC (190 л.с.). Эти версии тише, мощнее, производительнее.

 

Тип мотора опять же четырехцилиндровый оборудован системой коммон-рейл. На нем навешено две турбины (уже приличный минус в плане надежности). Это, по сути, тот же широко применяющийся на легковой линейке MB двигатель, но доработанный для использования по грузовому назначению, тяговитые низа и качественный крейсерский режим.

Заднеприводный фургон позволяет автомобилю значительно лучше себя чувствовать на дороге, ускоряется плавнее, лучше проходит повороты и имеет более качественное сцепление на скользких поверхностях. В условиях города RWD также ощущается лучше, да и шестиступенчатая КПП, кажется, работает более гладко с этим типом привода.

 

Но даже при всех этих плюсах заднеприводной компоновки, перевозчики вряд ли будут часто отдавать предпочтение ей. Во-первых, она дороже. Во-вторых, чтобы действительно почувствовать преимущества, и понять какие прекрасные характеристики Мерседес вложил в заднеприводный автомобиль машину нужно использовать с максимальной загрузкой или с прицепом (масса трейлера до 2.500 тонн для моделей с автоматической КПП).

 

Опциональная автоматическая 7G-TRONIC КПП также идет от легковых автомобилей Mercedes, доказательства? То, как гладко она работает автоматическом режиме. Это, безусловно, одна из лучших КПП, которую можно получить в фургоне за эти деньги.

 

В общих чертах. Вито, тих и комфортен, он сделан так, как вы ожидаете этого от Mercedes-Benz. Недостатком является то, что хорошо взвешенному электромеханическому рулевому управлению не хватает чувства обратной связи с дорогой, что вы получаете в фургонах других производителей. Придется привыкнуть к классическому для Мерседес «ножному» ручнику (ручной тормоз активируется нажатием на небольшую педальку слева).

 

Плюсы:

На наш взгляд по этой части Мерседес выступил на высочайшем уровне. Однако стоит уточнить, что мы скептически относимся с варианту двигателя с турбинами.

 

Кабина и интерьер развозного грузовичка Vito 2015 года

Vito «выкатился» с той же производственной линии в Витории, Северная Испания, что и пассажирский автомобиль V-Class. Mercedes-Benz сделал больше, для улучшения комфорта и разграничения водителя и пассажира в кабине, чем это было в предыдущем поколении Vito и его двоюродного брата Viano.

 

Vito получил совершенно другую панель, чем V-Class мягкость и красивая отделка с дорогим пластиком уступили место твердым, но качественным материалом в угоду простоты. Конструкция качественно сбита, без излишеств, но видны усилия команды MB в создании максимально эргономичного, продуманного до мелочей внутреннего пространства. К примеру, ручка переключения передач, переехала сюда с легковых авто, но опять же в угоду практичности обзавелась непритязательным пластиком.

 

Из минусов мы имеем устаревшую развлекательную консоль с небольшим экраном и спутниковой навигацией. С одной стороны места для хранения мелочовки в изобилии, узкие карманы в дверях и отсутствие полок в верхней части вэна говорит о том, что большие вещи будет непросто расфасовать по кабине.

Mercedes также отказался от предложения оснастить встроенными держателями для телефонов и ноутбуков, которые доступны у соперников Вито. Почему они сделали именно так? Ради безопасности. Водители зачастую пользуются устройствами, удобно закрепленными на подставках прямо во время движения, и это плохо. Но создавать «рабочее место» прямо на правом пассажирском сидении, кладя туда ноутбук, и документы также не самая рациональная идея.

 

Безусловно сильной стороной Вито, являются его жесткие, но удобные сиденья с приличной боковой поддержкой и множеством регулировок, в том числе по высоте. Он также предлагает более низкую и более «легковую» позицию вождения, чем Vivaro или Ford Transit.

 

Плюсы:

Удобство, продуманность, комфорт. Качество Мерседес. И это ни с чем не сравнимое ощущение, которое редко кто может подарить водителю, за рулем коммерсческого развозного грузовичка вы будете чувствовать себя словно за рулем S600.

 

Минус:

Нет подставок для ноутбука