Коробки переключения передач, которых избегают автолюбители

Многие автолюбители в ряде случаев избегают автомобилей с коробкой переключения передач определенного типа. Подобные механизмы являются крайне важными для любого транспортного средства. Эксперты назвали КПП, которых избегают российские водители.

Перечень открывает гидромеханическая коробка DP0, структурированная во Франции. Такой механизм устанавливают на автомобилях Renault, Citroen и Peugeot. Данную КПП неоднократно модернизировали и улучшали, вместе с тем она иногда показывает свой норовистый характер, особенно на моторах, мощностью свыше 100 л. с. названая коробка переключения передач имеет уязвимые детали, среди которых называют дифференциал и подшипники.

Конструкторам не удалось убрать главные недостатки данной КПП, её конструкция по-прежнему считается ненадёжной. В ряде случаев водители жалуются, что передачи переключаются хаотически, что крайне неудобно при быстрой езде из-за риска ДТП. Далее в списке присутствует гидромеханическая коробка переключения передач Hydra-matic GM 6T30. Данный механизм крайне популярен, но он не отличается надёжностью.

Коробка имеет шесть скоростей, её устанавливают на автомобили Opel и Citroen. Главная проблема проявляет себя после 30 тысяч пройденных километров. Речь идёт о выходе из строя деталей, во втором случае наблюдается постоянное перегревание гидротрансформатора. Инженеры пытались улучшить данную коробку в 2014 году путём модернизации данной трансмиссии. Вместе с тем проблема до конца не была решено. Указанная КПП по-прежнему доставляет некоторые неудобства автовладельцам.

Третью позицию занимает автоматическая коробка переключения передач DSG DQ200. Речь идёт об автомате, который ранее устанавливали на некоторых моделях концерна Volkswagen. То же относилось к автомобилям подконтрольных брендов: Skoda, Seat и Audi. Впервые данную коробку начали ставить в 2006 году, далее она стала пользоваться большим спросом у производителей. Недостатком названой КПП является характерные подёргивание, а также грубоватые толчки. Подобные негативные моменты ускоряют износ деталей, в частности сцепления.

Следующим механизмом, который вызывает определённые нарекания со стороны водителей, называют бесступенчатый вариатор Jatco JF011E. Данный механизм стал бестселлером в 2005 году, его активно устанавливали на легковые транспортные средства с передним приводом. Они имели двигатели мощностью от 1,6 до 2,5 л.

Данный вариатор и сейчас является крайне популярным, чаще всего его используют японские компании Mitsubishi и Suzuki, а также концерн Nissan. Вместе с тем такие вариаторы устанавливают не только на японских автомобилях, они встречаются на внедорожниках Jeep, а также кроссоверах Dodge.

Наличие стального ремня коробки передач обеспечивает практически незаметное переключение. Автоэксперты отмечают, что названый механизм вполне надёжен, но именно стальной ремень является источником наблюдающихся проблем. В частности, некоторые неприятности доставляет пробуксовка при резком нажатии на педаль акселератора.