От "Кефали" до "Бореев": как подводный флот России учился воевать подо льдом

26 марта прошлого года президент Владимир Путин принял доклад главкома ВМФ Николая Евменова о ходе экспедиции в Арктике. Три российские атомарины одновременно всплыли в районе архипелага Земля Франца Иосифа. Учения подтвердили способность подводного флота России совершать подо льдом походы к Северному полюсу и наносить удары из глубины.

Погружение в неизвестность

«Умка-2021» – так называлась комплексная арктическая экспедиция – вполне могла быть приурочена к 140-летию создания братьями Иваном и Александром Карышевыми проекта подводной лодки. В 1881 году они представили документацию на рассмотрение Русскому техническому обществу. В пояснительной записке указывалось, что существует возможность достичь полюса, пройдя к нему подо льдом. Для пополнения запаса воздуха предусматривалась возможность всплытия в полыньях. Проект братьев Карышевых опередил свое время примерно на 80 лет. Только в конце 1950-х годов задуманные ими походы стали реальностью.

Ну а первые субмарины с наступлением зимы в морях, скованных льдом, вообще не эксплуатировались. Снять сезонные ограничения попытались русские подводники. В конце 1908 года было решено проверить возможность использования подводных лодок при отрицательных температурах наружного воздуха. Для испытаний выбрали «Кефаль», входившую в Отдельный отряд подводных лодок Владивостокского порта. Это была лодка типа «Протектор» (в российском флоте – тип «Осетр»), построенная американской фирмой С. Лейка и вступившая в строй в 1905 году. Подводное водоизмещение – 187 тонн, дальность плавания под водой – 17 морских миль.

Подводная лодка «Осетр», 1904-1905 годы Wikimedia Commons

Испытания начались 1 января 1909 года. Бухта Золотой Рог была покрыта льдом, температура воздуха упала до -25°С. В 11 часов 48 минут «Кефаль» под командованием мичмана В.А. Меркушева начала первое в истории плавание подо льдом. За полтора часа субмарина преодолела четыре мили, всплывая, она пробила ледовое поле. Эксперимент можно было считать успешным, однако его продолжения пришлось ожидать почти четверть века, а практического применения – и того дольше.

Боевое применение

По мере создания и развития советского подводного флота возникло понимание, что лодки должны преодолевать участки ледовых полей в подводном положении. Вопрос был особенно актуальным для Балтийского флота, так как Финский залив зимой сковывает лед, а другой возможности скрытного выхода на просторы Балтики не существовало. К началу 1980-х годов советские подводники освоили плавание подо льдами Арктики, всплытие в полыньях, как естественных, так и искусственных – создаваемых торпедными взрывами, а также проламывание льда корпусом. Это позволило в июле 1981-го провести операцию «Старт 80». С 80-го градуса северной широты лодка К-447 (проект 667Б) после взлома двухметрового льда осуществила учебный пуск двух ракет Р-29.

В 1982 году К-211 (проект 667БДР) совершила 60-суточный поход в Арктику. Маршрут пролегал в советском, американском и канадском секторах, было проведено 14 всплытий в надводное – стартовое – положение. Для этого приходилось проламывать корпусом лед метровой толщины.

В том же году лодка К-279 (проект 667Б) в течение 164 суток несла боевую службу в Белом море. После истечения половины срока экипаж сменили. «Дублеры» пересели с ледокола, который дежурил в заданном квадрате. Его помощь могла потребоваться для создания полыньи в случае получения К-279 приказа на пуск ракет.

В 1985 году состоялся еще один групповой поход – два советских атомохода дошли до Северного полюса. Ракетной лодкой К-129 (проект 667БДР) командовал капитан 1-го ранга В.Е. Соловьев. Ее сопровождала многоцелевая К-218 (проект 671 РТМ), которой командовал капитан 1-го ранга Ю.П. Авдейчик. Поход продолжался с 18 августа по 7 сентября. Стояла задача – всплыть у полюса. После долгих поисков обнаружили подходящую по размерам полынью. Сильное течение создавало дополнительные сложности, но экипажи сработали ювелирно – атомарины всплыли борт к борту.

Цари высоких широт Начиная с декабря 1981 года в строй начали вступать крупнейшие в мире (подводное водоизмещение 48 тыс. тонн) тяжелые подводные крейсеры стратегического назначения проекта 941 – «Акулы», вооруженные двадцатью ракетами Р-39. Эти лодки изначально проектировались для службы в покрытых ледовыми полями арктических морях. В частности, горизонтальные рули на «Акулах», размещенные в носовой части, в случае необходимости убираются внутрь корпуса. Рубка снабжена мощными ледовыми подкреплениями и крышей округлой формы, служащей для взламывания льда толщиной до 2,5 метра.

В 1985 году одна из «Акул», ТК-12 (командир капитан 1 ранга Ю.М. Репин), провела учебные ракетные стрельбы из-подо льда. Его проламывал специальный двигатель, установленный в головной части ракеты. А в августе 1995-го другая «Акула», ТК-20, осуществила учебные ракетные пуски из района Северного полюса.

В настоящее время российский флот пополняется еще более совершенными лодками проекта 955 – тип «Борей», вооруженными межконтинентальными баллистическими ракетами Р-30 «Булава», и проекта 885 – тип «Ясень», несущими крылатые ракеты 4-го поколения.

Российская стратегическая атомная подлодка класса «Борей» проекта 955 «Юрий Долгорукий» проводит испытательный пуск баллистических ракет «Булава» в Белом море Russian Defence Ministry/ GlOBAL LOOK Press

Эти атомарины идеально приспособлены к выполнению задач в арктической зоне Мирового океана. В арсенале «Бореев» есть так называемые ракеты-ледоколы. За несколько секунд до старта «Булавы» по льду стреляют неуправляемыми ракетами. При взрыве они расчищают дорогу главному ударному комплексу, тогда как сама лодка, прикрытая ледяным панцирем, остается неуязвимой.