Воздушные спасатели Москвы рассказали о своей работе

На крупных скоростных магистралях Москвы иногда происходят серьезные аварии. Чтобы максимально быстро добраться до пострадавших, в городе работают авиационные группы спасателей. Но только эвакуацией раненых в больницы их возможности не ограничиваются.

СМОТРЕТЬ ВИДЕО: Воздушные спасатели Москвы рассказали о своей работе

Между поступившим сообщением и вылетом вертолета должно пройти не больше 10 минут. Главное в этой службе — четко отлаженные действия. Поэтому вылеты проходят несколько раз в неделю. Если нет «боевых», то спасатели тренируются.

Вертолет Ка-32 еще используют для тушения огня. Ликвидаторы крупных пожаров в Москве всегда получают помощь с воздуха. В сливное устройство, которое спасатели называют «Бемби», помещается около пяти тонн воды.

Алексей Паршиков, командир-инструктор воздушного судна первой авиационной эскадрильи Московского авиационного центра: «По интенсивности дыма определяем более интенсивный очаг, куда надо сливать воду, плюс подсказывает ветер, но в дым при тушении пожара мы не входим».

У Московского авиационного центра три задачи: тушить пожары, спасть людей и перевозить пострадавших в больницы. Для этого используют 11 вертолетов: от тяжеловеса Ми-26 до легкого Бк-117.

Вячеслав Ивлев, командир летного отряда Московского авиационного центра: «Из всех эксплуататоров гражданской авиации мы единственные выполняем полеты именно над городом Москвой, то есть внутри МКАД».

В центр чаще берут военных пилотов, потому что они лучше подготовлены к работе в экстремальных условиях. Бывшим военным летчиком является, например, Вячеслав Калёнов, заместитель командира Второй авиационной эскадрильи МАЦ.

В будние дни дежурят два санитарных вертолета, в выходные и праздники — один. Утром они вылетают в больницу, где и ждут своего часа. Прежде чем заступить на дежурство, и летчики, и врачи проводят осмотр вертолета. Одни проверяют техническое состояние, другие — медицинское оснащение.

Сергей Буланов, анестезиолог-реаниматолог: «Вертолет оснащен диэлектрическим полом, поэтому можно проводить дефибрилляцию пациента во время полета, и это не будет никак воздействовать на авионику воздушного судна».

Спасатели московского авиацентра уже оказали помощь почти 500 пострадавшим. В среднем у них пять вылетов в день.