Дальний Восток получит дивиденды от изменений в экономике РФ, подтвердил в комментарии для ФБА «Экономика сегодня» профессор, доктор экономических наук Сергей Орлов, но наши перспективы зависят от санкционных эффектов, которые станут понятными в мае.
Санкции станут драйвером роста для Дальнего Востока
Разрыв торгово-экономических отношений с ЕС повышает важность развития дальневосточных регионов для РФ.
Россия будет смещать торгово-экономический обмен с Запада на Восток, где находятся Китай, Индия и страны Юго-Восточной Азии, которые станут нашими главными партнерами. Нельзя забывать и про Южную Корею, которая ввела против РФ ограниченные рестрикции.
Главной дальневосточной проблемой являются огромные пространства при небольшом населении и неразвитости инфраструктуры. С 1992 года в регионе происходит отток населения, который не преодолела ни одна государственная программа.
Текущая ситуация поменяет расклад: если европейцы реализуют то, что уже ввели и наговорили, то наши отношения с 27 странами ЕС сведутся к экспорту энергоресурсов и некоторых сырьевых товаров при фактическом отказе РФ от доллара и евро.
Заместитель председателя Правительства РФ Юрий Трутнев считает, что возникшие проблемы станут не только препятствием, но и возможностью для локализации производства, включая Дальний Восток, и снятия административных барьеров для бизнеса.
Трутнев рассчитывает на создание новых производственных мощностей на Дальнем Востоке, чему поможет федеральный центр. В регионе есть территории опережающего развития, а Владивосток имеет статус свободного порта, все это может дать результат.
Дальний Восток является защищенным регионом
«Дальний Восток в бюджетах всех уровней и макроинвестиционных программах является в России особо защищенным регионом. Кроме Дальнего Востока данный статус имеет российская арктическая территория», - констатирует Орлов.
Связанную с этим проблематику регулирует и курирует Министерство по делам развития Дальнего Востока и Арктики.
«Существует дальневосточная ипотека, дальневосточный гектар и другие программы, которые мы реализуем на территориях опережающего развития и в свободном порту Владивосток. В бюджете это проходит помимо отдельных программ развития Дальнего Востока и нацпроектов. Есть еще финансирование из бюджета и макроструктуры региона из Фонда национального благосостояния», - заключает Орлов.
Продолжают работать и другие программы по развитию Дальнему Востоку, поэтому негативные экономические эффекты будут носить для региона ограниченный характер, одновременно возникнут новые драйверы роста.
Серьезной проблемой является неразвитость инфраструктуры на Дальнем Востоке: порт Владивостока осенью не справлялся с потоком грузов для обеспечения отдаленных регионов РФ. Есть проблемы и с железнодорожным сообщением, которое в 2020-2021 годах было принято расширить для развития торгового сообщения с Китаем, причем в первую очередь по части угольных поставок.
Важным моментом остается продолжение торговли с ЕС и транзита туда грузов через Россию – Транссибирская магистраль до февраля 2022 года работала в западном направлении, произошедшие события изменят всю логистику поставок.
Санкции изменят российскую экономику
Развитие восточного направления зависит от характера отношений, который у нас сложится с ЕС, а также эффекта от антироссийских санкций. Данный аспект не определен, поэтому рассуждать об экономических эффектах можно только приблизительно.
«Когда происходит введение санкций, экономика получает последствия через экономический оборот, обычно это случается во временном промежутке от 2 до 4 месяцев. Исключением являются банки, которых отключили от платежной системы SWIFT, они сразу прочувствовали эффект. Аналогично можно сказать и про крупные компании, которые теперь не могут взять крупные заимствования», - резюмирует Орлов.
Остальные хозяйствующие субъекты РФ остаются в стороны, но стресс для российской экономики будет большим. Разговор идет про смену парадигмы экономического развития, которая была навязана нашей стране в 1991-92 годах.
«Основной отскок в экономике произойдет в мае, он будет жестким, после чего можно будет делать некоторые выводы. Что касается самих санкций, то их объем, размер, структура, включая позиции, включая жизнедеятельность населения – тот же запрет по турбинам и авиакомпаниям, то данные рестрикции в полном объеме вряд ли просуществуют длительное время», - заключает Орлов.
Вчера, 2 марта 2022 года, министр транспорта Кипра поставил вопрос об отмене запрета на авиасообщение с РФ. Кипр не является крупной страной Евросоюза, но такие вещи обязательно продолжат появляться в политической повестке.
«Если ЕС начнет улучшать санкционную повестку с РФ, то первым делом откроет воздушное пространство, хотя однозначно, что в ближайшие годы эти рестрикции в полном объеме не будут сняты», - констатирует Орлов.