Сколько мощности на самом деле имеет Toyota GR 86?
Toyota GR 86 2022 года — отличный спортивный автомобиль, который не разорится, и благодаря новому двигателю он теперь предлагает больше мощности, чем его предшественник. Но сколько же у него силы? Под обшивкой нового GR 86 скрывается 2,4-литровый безнаддувный четырехцилиндровый оппозитный двигатель с заявленной мощностью 228 л.с. и 249 Нм. Как оказалось, эти цифры могут быть немного консервативными, основываясь на цифрах, записанных этим конкретным GR 86 во время серии прогонов на динамометрическом стенде.
Канал YouTube FTspeed недавно получил в свои руки GR 86 2022 года и направился в Paragon Performance, чтобы привязать его к динамометрическому стенду, чтобы увидеть, насколько он мощный. В то время у рассматриваемого GR 86 на одометре было всего 800 км, и в общей сложности на спортивном автомобиле было выполнено семь диностендов.
Цифры впечатляют. Во время заездов показатели мощности и крутящего момента GR 86 медленно увеличивались, и в финальном заезде он выдал 215,54 л.с. и 231,7 Нм крутящего момента на задних колесах. Если принять во внимание потери в трансмиссии, кажется вероятным, что двигатель GR 86 на самом деле развивает мощность более 250 л.с., а не 230 л.с.
В видео ведущий отмечает, что он тестировал свой старый Scion FR-S на том же динамометрическом стенде, и он зафиксировал 170,95 л.с. около 40 Нм дополнительного крутящего момента. Конечно, Toyota могла бы оснастить новый GR 86 двигателем с турбонаддувом, но это сделало бы его производительность слишком близкой к Supra. К счастью, многие тюнеры уже работают над модернизацией турбокомпрессора и нагнетателя для нового автомобиля, что обещает поднять его на новые высоты.
Читайте также о том, что владельцы Toyota bZ4X получат год бесплатной зарядки на станциях EVgo.
Канал YouTube FTspeed недавно получил в свои руки GR 86 2022 года и направился в Paragon Performance, чтобы привязать его к динамометрическому стенду, чтобы увидеть, насколько он мощный. В то время у рассматриваемого GR 86 на одометре было всего 800 км, и в общей сложности на спортивном автомобиле было выполнено семь диностендов.
Цифры впечатляют. Во время заездов показатели мощности и крутящего момента GR 86 медленно увеличивались, и в финальном заезде он выдал 215,54 л.с. и 231,7 Нм крутящего момента на задних колесах. Если принять во внимание потери в трансмиссии, кажется вероятным, что двигатель GR 86 на самом деле развивает мощность более 250 л.с., а не 230 л.с.
В видео ведущий отмечает, что он тестировал свой старый Scion FR-S на том же динамометрическом стенде, и он зафиксировал 170,95 л.с. около 40 Нм дополнительного крутящего момента. Конечно, Toyota могла бы оснастить новый GR 86 двигателем с турбонаддувом, но это сделало бы его производительность слишком близкой к Supra. К счастью, многие тюнеры уже работают над модернизацией турбокомпрессора и нагнетателя для нового автомобиля, что обещает поднять его на новые высоты.
Читайте также о том, что владельцы Toyota bZ4X получат год бесплатной зарядки на станциях EVgo.