«Капиталка» не поможет. Как мелкие ошибки автомобилиста ломают двигатель?
Современным автомобилистам кажется, что дорогая и хорошая иномарка должна отвечать высокому уровню безопасности. Но даже большой запас прочности и надежности не говорит о том, что пользователь может отступать от правил эксплуатации. Водители часто допускают невнимательность, что может приводить к серьезным поломкам транспортного средства. Иногда силовой агрегат машины, именно из-за ошибок пользователя, нельзя восстановить даже с капитальным ремонтом. Рассмотрим самые частые ошибки в эксплуатации.
Отсутствие фильтра. Во время технического обслуживания автомобилисты или мастера могут халатно относиться к выполнению работы. Они снимают воздушный фильтр и заводят мотор, испытывая его на разных оборотах. Многим кажется, что такие действия вполне безобидны, но уже через несколько дней из выхлопной трубы идет сизый дым, который указывает на серьезные повреждения стенок камер сгорания.
Если мотор работает без фильтра, внутрь может попасть пыль и грязь. Из-за частичек песка, которые проходят в камеру сгорания, на стенках образуются царапины или сколы - убрать их нельзя. Особенно данная проблема актуальна для двигателей, которые имеют алюсиловое покрытие.
Стартер. По этой же причине запрещено длительное время крутить стартер, если двигатель отказывается заводиться. На карбюраторных агрегатах долгое пропускание бензина позволяло быстро очистить жиклеры. В инжекторных системах такая необходимость отсутствует, но автомобилисты могут по старой привычке крутить стартер и ломать моторы.
Это приводит к попаданию в камеры сгорания бензина, который смывает остатки масла со стенок и вызывает оголение трущихся элементов. Когда прокручивается вал, поршни приходят в движение и наносят повреждения стенках. Чем дольше автомобилист крутит стартер, тем значительнее будут последствия, вплоть до образования задиров.
Замена свечей. Такая процедура должна проводиться на остывшем моторе, но не все автомобилисты дожидаются, пока температура агрегата упадет. Это тоже может стать причиной значительных повреждений. Головки блоков цилиндров, как правило, выполнены из алюминия, а свеча - из стали. Алюминий в процессе нагревания начинает расширяться быстрее стали. Если не дождаться охлаждения двигателя, выкрутить свечи будет трудно. Высока вероятность повредить резьбу - исправить такой дефект в дальнейшем невозможно.
Грязь в моторе. На старых двигателях с 2 клапанами на цилиндр свечи устанавливались в небольшом углублении. У современных 16-клапанных углубления больше, и в них может накапливаться грязь с песком. Если быстро вытащить свечи, весь мусор с поверхности может попасть в цилиндр. Это, опять же, приводит к повреждению стенок. Поэтому перед плановой заменой свечей следует прочистить колодцы. Как только со старых свечей будут сняты колпачки, нужно промыть углубления очистителем карбюратора или любым обезжиривателем. На завершающем этапе отверстие продувается воздухом.
Лужи. Многие автомобилисты неаккуратно передвигаются по лужам. Это может стать причиной попадания в воздухозаборник воды, которая быстро просачивается в камеры сгорания. Сжать ее, как топливную смесь, невозможно. В результате поршень начинает сдавливать воду, а при достижении верхней точки резко упирается в поверхность. Из-за этого раздается удар, который указывает на повреждение шатуна. Чем выше обороты мотора, тем серьезнее последствия могут наступить.
Итог. Поломка мотора может возникать из-за банальных ошибок автомобилистов. Не все современные и опытные водители знают, как правильно обслуживать и эксплуатировать транспортное средство.