Honda HR-V 2022 года показала хорошие результаты для своего класса в тесте на лося
Новый европейский HR-V впечатлил своей привлекательной внешностью и гибридной трансмиссией, но он не может подняться выше своей позиции в знаменитом испанском лосином тесте.
Приведенный в действие 1,5-литровым бензиновым двигателем DOHC i-VTEC, который работает в паре с электродвигателем, чтобы вместе производить 129 л.с. и 253 Нм крутящего момента, маленький кроссовер до 96 км/ч за 10,6 секунды и возврата 5,4 л/100 км в цикле испытаний WLTP. Honda также тщательно упаковала батареи в моторный отсек или шасси, чтобы обеспечить как можно больше места для пассажиров. Что это означает для его способности выполнять маневр уклонения, в котором он бросается с одной полосы на другую и обратно?
Согласно Km77.com, кроссовер работает не так уж плохо, но и не превосходно . В своем последнем видео с испытаниями лося хост сначала пытается выполнить тест на скорости 77 км/ч. Хотя он попадает в первый конус на пути к смене полосы движения, он сообщает, что HR-V «показал хорошую реакцию».
Он признает, что на видеозаписи, снятой снаружи автомобиля, кажется, что он подпрыгивает во время маневра. Но эффект этого подпрыгивания не очень заметен из-за руля. После нескольких попыток ему удается провести тест на максимальной скорости 74 км/ч, которую он называет «низкой скоростью, но хорошим результатом для категории внедорожников».
Когда водитель толкает HR-V по- настоящему , входя в маневр на скорости 81 км/ч, поворачиваемость становится недостаточной. Хотя это не позволяет ему завершить тест на более высокой скорости, автмообиль стабилен и не зацикливается, как электрический кроссовер Skoda Enyaq iV.
Читайте также о том, что Honda хочет привлечь 2,75 млрд долларов за счет зеленых облигаций для финансирования электрокаров.
Приведенный в действие 1,5-литровым бензиновым двигателем DOHC i-VTEC, который работает в паре с электродвигателем, чтобы вместе производить 129 л.с. и 253 Нм крутящего момента, маленький кроссовер до 96 км/ч за 10,6 секунды и возврата 5,4 л/100 км в цикле испытаний WLTP. Honda также тщательно упаковала батареи в моторный отсек или шасси, чтобы обеспечить как можно больше места для пассажиров. Что это означает для его способности выполнять маневр уклонения, в котором он бросается с одной полосы на другую и обратно?
Согласно Km77.com, кроссовер работает не так уж плохо, но и не превосходно . В своем последнем видео с испытаниями лося хост сначала пытается выполнить тест на скорости 77 км/ч. Хотя он попадает в первый конус на пути к смене полосы движения, он сообщает, что HR-V «показал хорошую реакцию».
Он признает, что на видеозаписи, снятой снаружи автомобиля, кажется, что он подпрыгивает во время маневра. Но эффект этого подпрыгивания не очень заметен из-за руля. После нескольких попыток ему удается провести тест на максимальной скорости 74 км/ч, которую он называет «низкой скоростью, но хорошим результатом для категории внедорожников».
Когда водитель толкает HR-V по- настоящему , входя в маневр на скорости 81 км/ч, поворачиваемость становится недостаточной. Хотя это не позволяет ему завершить тест на более высокой скорости, автмообиль стабилен и не зацикливается, как электрический кроссовер Skoda Enyaq iV.
Читайте также о том, что Honda хочет привлечь 2,75 млрд долларов за счет зеленых облигаций для финансирования электрокаров.