Инфляция и война повышают цену прокладки Rail Baltica, нужно больше миллиардов

Рост темпов инфляции повышает цену строительство железной дороги европейского стандарта "Rail Baltica", заявила замминистра транспорта Литвы Лорета Маскалёвене.

 

По ее словам, Литва запрашивает дополнительно у Европейской комиссии почти 700 млн евро на строительство магистрали, однако не исключено, что в будущем потребуется еще больше средств.

"Инфляция не обошла стороной и "Rail Baltica". На сегодняшний день у нас есть две основные проблемы с финансированием. Текущее финансирование, полученное на участок от Каунаса до Паневежиса в 2014-2020 годах, и явный рост цен по техническим проектам и сметам", - заявила Маскалёвене на прошлой неделе на заседании комитета по экономике Сейма.

По ее словам, нынешний рост цен не последний, потому что война в Украине также вызовет их новое повышение.

Она сообщила членам комитета, что уже началось обсуждение с Еврокомиссией об увеличении финансирования проекта.

"Все три страны Балтии уже подали заявки на новый период финансирования в 2021-2027 гг. Это огромная заявка, одна из крупнейших с точки зрения финансирования из Европейского инструмента инфраструктурных сетей (Connecting Europe Facility, CEF)", - сказала Маскалёвене.

Литва вместе с Латвией, Эстонией и совместным предприятием трех стран "RB Rail" запрашивают на проект почти 1,5 млрд евро. По словам замминистра, решение Еврокомиссии о финансировании ожидается во второй половине текущего года.

С 2014 года общая поддержка "Rail Baltica" со стороны ЕС достигла более 950 млн евро, а вместе с национальными фондами - около 1,14 млрд евро. В июле 2020 года лидеры ЕС достигли политического соглашения о выделении еще 1,4 млрд евро в новой финансовой перспективе для "Rail Baltica".

Общая стоимость проекта ранее планировалась в размере около 5,8 млрд евро. Позже сообщалось, что она выросла до 7 млрд евро. Официальная пересмотренная стоимость проекта пока не сообщается.