Российские авиакомпании продолжают полеты, несмотря приостановку сертификатов летной годности
Полеты пока приостановили только чартерная Royal Flight и самолеты группы «Волга Днепр». Остальные компании продолжают полеты в ожидании официальных разрешений от властей
В выходные управление гражданской авиации Бермудских островов сообщило о приостановке летных сертификатов для российских лайнеров. А сейчас практически все суда иностранного производства, эксплуатирующиеся отечественными авиакомпаниями, зарегистрированы в реестрах Бермудов либо Ирландии.
Летать без сертификата летной годности запрещает, в том числе, и Воздушный кодекс России. А перерегистрировать самолеты в российском реестре успели далеко не все авиакомпании, пишет газета «Коммерсантъ».
В этот понедельник в Росавиации должно пройти совещание, по итогам которого авиакомпании рассчитывают получить официальное разрешение на продолжение полетов, сообщил источник газеты. Комментирует руководитель портала «Авиатор.ру» Сергей Мартиросян:
— Сложилась такая беспрецедентная ситуация, по которой надо выбирать, либо мы летаем в правовом поле, либо мы сохраняем нашу маршрутную деятельность внутри страны. Выбор очевиден, надо сохранить наши воздушные трассы и летать на них внутри страны.
— А чем это чревато для самих бортов, для авиакомпаний, для пассажиров?
— Мы выпадаем из международного правового поля. В нашем правовом поле у нас проблем нет сейчас, в международном — да, мы выпали полностью. То есть мы не можем лететь за границу.
— Это вообще может быть как-то урегулировано?
— На данный момент очевидного выхода нет, пока летаем внутри страны.
— Есть какие-то вытекающие из этого последствия, что будут как-то штрафовать авиакомпании? Понятно, что они не будут вылетать за рубеж и поймать их, видимо, будет сложнее, но все же наверняка как-то надавить на них можно?
— Специалисты сейчас оценят последствия всего этого. Пока преждевременно говорить, что конкретно будет.
С точки зрения действующей ранее правовой системы отзыв сертификатов летной годности без реальной оценки состояния парка не может рассматриваться как добросовестное исполнение авиавластями своих обязательств, так что позиция России вынужденная. Но сейчас нужно принимать решения, ориентируясь в первую очередь на национальные интересы, считает исполнительный директор агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев:
— Мы исходим из того, что российские авиационные власти будут придерживаться той конструкции, которая сложилась в мировом авиационном сообществе, а именно, что есть авиационная администрация, которая регистрирует воздушные суда и несет ответственность за надзор за летной годностью. Поэтому российские авиационные власти будут проводить перерегистрацию воздушных судов, ранее числившихся в бермудском реестре, и на основании того, что эти воздушные суда будут в российском реестре, именно российские авиационные власти будут осуществлять надзор за летной годностью, самостоятельно выдавать СЛГ (сертификаты летной годности). При этом было принято решение, что действующие сертификаты летной годности автоматически продлеваются на некоторый период.
— СЛГ, которые выдадут российские авиационные власти, соответственно никем не будут признаны?
— Мы исходим из того, что те СЛГ, которые будут выданы на воздушные суда, ранее находившиеся в регистрации Бермуд, — это некоторые временные решения. Пройдет какое-то время, эти самолеты будут возвращены лизингодателям, по крайней мере формально, либо просто будут утилизированы.
Полеты пока приостановили только чартерная Royal Flight и самолеты группы «Волга Днепр». Остальные компании продолжают полеты в ожидании официальных разрешений от властей. В процессе переоформления своих самолетов в российский реестр находится Nord Wind и Pegas Fly, пишет «Коммерсантъ». Самолеты этих компаний 13 марта продолжили полеты.