Подразделение Mercedes-AMG отметило 55-летие суперкаром GT Track Series и специальным «Гелендвагеном»
Спортивное подразделение Mercedes-AMG представило две спецверсии, приуроченные к 55-й годовщине: внедорожник G 63 Edition 55 и гоночный суперкар GT Track Series.
«Трековый» GT построен на базе Mercedes-AMG GT Black Series, который дебютировал в 2020 году. На версии для дорог общего пользования 4,0-литровый V8 с двойным турбонаддувом и плоским коленвалом развивает 730 л. с. и 800 Нм – до появления гибридного GT 63 S это был самый мощный серийный AMG.
Однако в трековой машине использована другая система зажигания, а блок управления двигателем перенастроен, в результате чего отдача повысилась до 734 л. с. и 850 Нм.
Вместо семиступенчатого «робота» с двумя сцеплениями использована секвентальная коробка на шесть передач от британской компании Hewland.
Амортизаторы Bilstein с регулируемым клиренсом позволяют изменять скорость сжатия и отбоя, отдельно предусмотрена регулировка стабилизаторов поперечной устойчивости.
Снаряженную массу трекового суперкара удалось понизить с 1540 до 1400 кг. Капот, крышка багажника и аэродинамический обвес, включая пороги и задний диффузор, выполнены из углеволокна, салон выпотрошен (из «благ цивилизации» оставлен только кондиционер) ради установки каркаса безопасности. Диаметр кованых колес – лишь 18 дюймов. В них вписаны тормозные диски: 390 мм спереди, 355 мм – сзади.
Карбоновые «ковши» стали еще легче и имеют ярко выраженную боковую поддержку, а гоночный руль в Track Series – прямиком из симрейсинга. Его разработкой занималась итальянская компания Cube Controls, которая выпускает рули для компьютерных гонок. Расположение педального узла выставляется в зависимости от антропометрии и пожеланий пилота.
Степень вмешательства электронных помощников в управление трековым GT регулируется специальными тумблерами. 1 – минимальное задействование ABS и системы контроля тяги, 11 – максимальное. При желании вспомогательную электронику можно отключить
GT Track Series будет выпущен тиражом в 55 экземпляров. Трековые суперкары будут собирать прямо в Аффальтербахе, первые заказчики получат машины во второй половине нынешнего года. Стоимость – 369 тыс. евро, то есть примерно на 35 тыс. евро больше, чем стоит дорожный Black Series.
Опции тоже особенные: набор гоночных запчастей, шлем с вентиляцией, пассажирский «ковш» и система подачи питьевой воды. А вот услуги механиков во время трек-дней, отдельная горячая линия и доступ к логистическим сервисам по доставке деталей уже включены в стоимость.
К красивой дате также приурочили спецпакет Edition 55, который можно заказать при покупке нового «Гелендвагена». Однако тут технических отличий от обычного G 63 тут никаких: 4,0-литровый V8 все так же выдает 585 л. с. и 850 Нм и разгоняет рамный внедорожник до «сотни» за 4,5 с, а максимальная скорость ограничена на отметке 220 км/ч.
Палитра цветов сокращена до двух металликов (белого и черного), вдоль кузова нанесены декали с гербом AMG, а пластиковая пробка бензобака выкрашена в серебристый цвет.
Салон Edition 55 выполнен в красно-черной гамме, число «55» встречается на ободе руля, ковриках и спинках сидений. Еще одна особенность – пороги с красной подсветкой логотипа спортивного подразделения. «Юбилейный» набор опций добавит к цене внедорожника 17 850 евро, однако в эту цену также входят 22-дюймовые диски и защитный чехол-тент.
Надо сказать, немцам есть что праздновать: в 2021 году подразделение Mercedes-AMG отчиталось о рекордных 145 979 проданных автомобилях по всему миру, то есть продажи выросли на 16,7%. Хотя 55 лет назад у истоков тюнинг-ателье стояли всего два человека – инженеры Ханс Вернер Ауфрехт и Эрхард Мельхер. Своей третьей буквой знаменитая аббревиатура обязана Гроссаспаху, родному городу Ауфрехта. С 2005 года придворное ателье перешло в собственность Mercedes-Benz, сейчас на предприятии в Аффальтербахе работают более 2 тыс. сотрудников.
«Трековый» GT построен на базе Mercedes-AMG GT Black Series, который дебютировал в 2020 году. На версии для дорог общего пользования 4,0-литровый V8 с двойным турбонаддувом и плоским коленвалом развивает 730 л. с. и 800 Нм – до появления гибридного GT 63 S это был самый мощный серийный AMG.
Однако в трековой машине использована другая система зажигания, а блок управления двигателем перенастроен, в результате чего отдача повысилась до 734 л. с. и 850 Нм.
Вместо семиступенчатого «робота» с двумя сцеплениями использована секвентальная коробка на шесть передач от британской компании Hewland.
Амортизаторы Bilstein с регулируемым клиренсом позволяют изменять скорость сжатия и отбоя, отдельно предусмотрена регулировка стабилизаторов поперечной устойчивости.
Снаряженную массу трекового суперкара удалось понизить с 1540 до 1400 кг. Капот, крышка багажника и аэродинамический обвес, включая пороги и задний диффузор, выполнены из углеволокна, салон выпотрошен (из «благ цивилизации» оставлен только кондиционер) ради установки каркаса безопасности. Диаметр кованых колес – лишь 18 дюймов. В них вписаны тормозные диски: 390 мм спереди, 355 мм – сзади.
Карбоновые «ковши» стали еще легче и имеют ярко выраженную боковую поддержку, а гоночный руль в Track Series – прямиком из симрейсинга. Его разработкой занималась итальянская компания Cube Controls, которая выпускает рули для компьютерных гонок. Расположение педального узла выставляется в зависимости от антропометрии и пожеланий пилота.
Степень вмешательства электронных помощников в управление трековым GT регулируется специальными тумблерами. 1 – минимальное задействование ABS и системы контроля тяги, 11 – максимальное. При желании вспомогательную электронику можно отключить
GT Track Series будет выпущен тиражом в 55 экземпляров. Трековые суперкары будут собирать прямо в Аффальтербахе, первые заказчики получат машины во второй половине нынешнего года. Стоимость – 369 тыс. евро, то есть примерно на 35 тыс. евро больше, чем стоит дорожный Black Series.
Опции тоже особенные: набор гоночных запчастей, шлем с вентиляцией, пассажирский «ковш» и система подачи питьевой воды. А вот услуги механиков во время трек-дней, отдельная горячая линия и доступ к логистическим сервисам по доставке деталей уже включены в стоимость.
К красивой дате также приурочили спецпакет Edition 55, который можно заказать при покупке нового «Гелендвагена». Однако тут технических отличий от обычного G 63 тут никаких: 4,0-литровый V8 все так же выдает 585 л. с. и 850 Нм и разгоняет рамный внедорожник до «сотни» за 4,5 с, а максимальная скорость ограничена на отметке 220 км/ч.
Палитра цветов сокращена до двух металликов (белого и черного), вдоль кузова нанесены декали с гербом AMG, а пластиковая пробка бензобака выкрашена в серебристый цвет.
Салон Edition 55 выполнен в красно-черной гамме, число «55» встречается на ободе руля, ковриках и спинках сидений. Еще одна особенность – пороги с красной подсветкой логотипа спортивного подразделения. «Юбилейный» набор опций добавит к цене внедорожника 17 850 евро, однако в эту цену также входят 22-дюймовые диски и защитный чехол-тент.
Надо сказать, немцам есть что праздновать: в 2021 году подразделение Mercedes-AMG отчиталось о рекордных 145 979 проданных автомобилях по всему миру, то есть продажи выросли на 16,7%. Хотя 55 лет назад у истоков тюнинг-ателье стояли всего два человека – инженеры Ханс Вернер Ауфрехт и Эрхард Мельхер. Своей третьей буквой знаменитая аббревиатура обязана Гроссаспаху, родному городу Ауфрехта. С 2005 года придворное ателье перешло в собственность Mercedes-Benz, сейчас на предприятии в Аффальтербахе работают более 2 тыс. сотрудников.