«Уралвагонзавод» может приостановить производство инновационных вагонов в мае

Производство инновационных вагонов с повышенной грузоподъемностью может быть приостановлено в мае из-за дефицита кассетного подшипника. Об этом сообщает «РЖД-Партнер» со ссылкой на источник, близкий к Минпромторгу. Отмечается, что это, вероятно, коснется главных производителей подвижного состава  – «Уралвагонзавода» (УВЗ, входит в ГК «Ростех») и «Объединенной вагонной компании» (ОВК).

По данным издания, вагоностроители уже уведомили Правительство РФ о снижении планов по выпуску вагонов с повышенной грузоподъемностью. По предварительным прогнозам, их строительство может быть снижено на 22% – до 45 тыс. вагонов в 2022 году.

«Если запас кассетных подшипников не будет восстановлен, то в России будут производить грузовые вагоны, которые имеют максимальную осевую нагрузку в 23,5 т. Такие вагоны целесообразно использовать для легковесных и объемных грузов», – сообщает «РЖД-Партнер».

Ранее «Коммерсантъ» отмечал, что выпуск данных кассетных подшипников обеспечивает ООО «ЕПК-Бренко» (СП российской ЕПК и американской Brenco, входящей в Amsted Rail), ООО СКФ (завод шведской SKF в Твери) и ООО «Тимкен ОВК» (производство американской Timken и «Объединенной вагонной компании» в Ленобласти). При этом шведская SKF уже остановила поставки, а Amsted Rail сегодня сообщила об уходе из России.

Отметим, ранее  гендиректор «Уралвагонзавода» Александр Потапов на встрече с губернатором Евгением Куйвашевым заявлял о высокой загруженности предприятия, в частности, сообщал о подтверждении контракта на 17 тыс. полувагонов.