Если белые ленточки не помогут, нужна будет красная карточка

Смогут ли кишиневцы платить 6 лей за проезд в троллейбусе? Странную позицию занимает в МСК фракция PAS: молчит защитница всех угнетенных. Или уже наигрались в защитников? Почему примэрия и МСК не обнародуют схему расчета себестоимости одной поездки? Где отчеты троллейбусного парка об исполнении бюджетов последних лет? 

Не знаю, как вы, уважаемые читатели, а лично я чувствую неминуемое приближение социального взрыва в нашем обществе. Удивляет, почему его не предчувствуют наши власти, которые для самоуспокоения заказали себе на днях оглушительный и шокирующий по своей наглости рейтинг. Они что, и вправду считают себя безнаказанными, не ощущая кожей нарастающие негативные вибрации в воздухе и дутыми рейтингами поднимая себе дух?

А вот примары городов и сел, чьи бюджеты сегодня почти уже обанкрочены взвинченными ценами на газ и энергоносители, эту опасность ощутили первыми. И как, было ее не почувствовать!

Мэр Оргеева Павел Вережану, который подготовился к оплате газа, потребляемого школами и соцучреждениями по повышенному тарифу в 11 лей, был застигнут врасплох объявлением еще более высокого тарифа в 15 лей. Придется дополнительно изыскать еще 100 тысяч на содержание художественной и музыкальной школ, еще 4,250 миллиона – на все детсады. 

Вережану не ноет - Вережану действует

Пикетируя здание правительства, оргеевцы заявили: больше нет возможностей платить по счетам, правительство должно срочно и добавить средства на непредвиденные расходы. Стоит ли говорить, что для оплаты тарифа даже в 11 лей администрации районов и сел вынуждены были брать деньги из бюджетов развития?

Странно, что центральная власть как бы не понимает, что подводит под монастырь местную власть и уничтожает провинцию. А без провинции нет и столицы. И если сегодня японскую забастовку объявила администрация одного района и города, то завтра к дому правительства придут и другие. Этот шаг местных властей будет высоконравственным: провинция не сунула вилы в бок своему населению, а взяли на себя все риски, связанные с давлением на правительство.

Даже бесплатный автобус в час пик примэрия Оргеева не отменила, не подняла тарифы на проезд - репутация дороже. А ведь могла вспомнить о затратах на 37 новых микроавтобусов, на новый асфальт, положенный на проезжую часть, чтобы эти автобусы на ухабах не спотыкались, о тротуарной плитке и о многом другом.

Шесть лей за проезд при себестоимости поездки в шесть лей?

Зато это сделал кишиневский мэр Ион Чебан. Подсчитал все расходы и попросил муниципальный совет повысить тариф за проезд в троллейбусах втрое – до 6 лей, и такой же тариф установить на поездки в автобусе.

Но почему 6 лей? А потому, говорит мэр, что стоимость проезда в троллейбусе - 2 лея при себестоимости в 6 лей, в автобусе - 3 лея при себестоимости 15 лей. Выходит, троллейбусную услугу нам продадут по себестоимости, в то время как везде общественный транспорт работает в минус, получая дотации? Поверить в это трудно.

Как считали, где расчеты? Нигде. По утверждению мэра, методология расчета стоимости проезда вынесена на публичное обсуждение и должна быть утверждена МСК.  

Платя по новому тарифу, вы платите за новые «ковры»

Запланированные субсидии для электротранспорта и автобусного парка по этой методологии, говорит Чебан, составляют миллиард лей, их нужно покрыть, в противном случае оба муниципальных предприятия рискуют обанкротиться. «Что означает миллиард лей? - оправдывается Чебан. - Это 1300 полностью отремонтированных дворов - проезжая часть, сети, тротуары, игровые площадки. Чтобы это поняли те, кто следит за нами и критикует нас. И, возможно, у нас не было бы такой необходимости, если бы не катастрофа на национальном уровне. Напомню, газ подорожал в три раза, топливо почти в два раза».  

Кто станет с этим спорить. Но разве народ виноват в рукотворной «катастрофе», в том, что у нас недоговороспособная, манипулируемая извне власть? Разве не правы оргеевцы с их белыми ленточками?  

Для среднего класса льгот не будет

«Цена будет ниже в случае проездных, – решил порадовать мэр столицы. – Впервые предлагается новшество: проездные на срок от месяца до полугода. Для месячного проездного стоимость поездки 3,9 лея, для трехмесячного 3,3 лея, на полгода -  2,7 лея».

Если до сих пор бесплатно пользовались транспортом дети в возрасте до семи лет, то сейчас предлагается освободить от оплаты проезда и учащихся 1-4 классов, их примерно 40 тысяч. Бесплатно будут ездить и пенсионеры – но лишь те, кто не работает. Есть льготы для несовершеннолетних в семьях с одним родителем и в многодетных, но им придется выбирать ежемесячные проездные или проездные на более длительный срок. Скидки будут предусмотрены и для сферы образования – кроме вузов.   

Все остальные будут расплачиваться за новые автобусы. Это средний класс, те, кто зарабатывает по 5-6 тысяч лей и у кого нет машин. Где же семье из четырех человек взять 24 лея в день на проезд, 500-600 лей в месяц?

Сажали цветочки - теперь собираем ягодки

Во всем мире муниципалитеты планируют дотации на содержание общественного транспорта, во всем мире он нерентабелен. И деньги есть - просто нужно научиться рачительно хозяйствовать, тогда можно будет доплачивать троллейбусному парку.

Почему в Оргееве, обходясь только бюджетными средствами, нашли возможность сэкономить на бесплатный транспорт в часы пик? Такого не было даже в СССР! А в Кишиневе мэрия только расширяет число трудно поддающихся объяснению проектов по украшению гнилых фасадов, а ужиматься заставляет семейные бюджеты кишиневцев.

Сколько денег потратила столица на внедрение электронного проезда за десять лет? Сколько собирается еще потратить? Сколько купила дорогостоящих урн, которые прожили недолго? Зачем вдоль лесопарка по улице Алеку Руссо, где никто не ходит, продублировала скамейки – к старым, которых и без того было много, приставили новые?

Посмотрите на это фото. Рядом с лицеем Георгиу на улице Флорилор примэрия строит бассейн для школы, в которой детей от года к году все меньше. Деньги нашли в разгар пандемии, находят и в разгар энергетического кризиса. Но кто будет платить за подогрев воды, если, по словам примара, лицеи не справляются с оплатой счетов? Или это платный бассейн? Тогда почему его строит управление капстроительтсва примэрии? Или ждут, что русская школа закроется, и объект можно будет продать вместе с участком?

Если суммировать все деньги, потраченные на бассейны, фонтаны, скверы, скульптуры  - может, как раз хватит на дотации транспорту? Ведь сейчас такой жестокий кризис, какого не было 30 лет, неужели столица продолжит строить декорации на один день? Зачем нам именно сейчас обновлять парк у кафедрального собора? В Румынии развернули масштабную программу энергосбережения и реновации старых многоэтажных домов – это именно то, что нужно Кишиневу: жильцы имеют право экономить на отоплении. Есть такие планы?

Стоило ли уничтожать перевозки маршрутками?

Зачем было покупать новые троллейбусы, если они нам не по карману? А ведь именно для этого уничтожили перевозки маршрутками вместо того, чтобы навести порядок в этом бизнесе. И чего добились? Троллейбусы забиты под завязку, автобусы ходят пустые. Туда, куда ходили микроавтобусы, нужно идти пешком. Водители остались без работы. Зато частного автотранспорта стало много больше, как и пробок.  

Мы за троллейбусы еще не заплатили, они взяты в кредит. Вспомним: рижское предприятие «Rīgas satiksme» продавало старые троллейбусы марки Škoda 24TR Irisbus с аукциона по 14 тысяч евро за штуку в расчете что их купят на металлолом. А сколько за них заплатил Кишинев? И теперь, платя по 6 лей за проезд, мы будем рассчитываться за чьи-то амбиции и схемы? А ведь новые троллейбусы можно было купить на доходы от платных парковок, дотировать из этого источника управление электротранспорта. Но ничего для этого не делается. Мэрия сочувствует тем, кто хочет парковаться бесплатно на тротуаре.

Хочешь тратить – заработай

Очень многое в жизни Кишинева зависит от местных советников, которых избрали кишиневцы. Но они умеют лишь пикироваться, а добывать деньги для города не научились. Между тем когда-то даже комиссию такую создать собирались!

Странную позицию занимает в МСК и фракция PAS – молчит защитница всех угнетенных. Или уже наигрались в защитников? Почему не потребуют от администрации муниципия отчет об исполнении бюджета-2021 и не обнародуют его, чтобы мы поняли, как сложился дефицит бюджета в 1,5 миллиарда притом, что в прошлые годы он составлял 200-400 миллионов? Почему в ходе обсуждения бюджета-2022 не подняли вопрос о скудных доходах при непомерных расходах?

Пора перестать сравнивать Ион Чебана с Дорином Киртоакэ. Давайте лучше вспомним, как до 1991 года работал кишиневский горсовет. Давайте сравним Оргеев и Кишинев – и сравнение будет не на пользу столице, в которой гораздо больше возможностей.

Кишиневу нужны люди, которые умеют не только тратить деньги кишиневцев, но и зарабатывать, не только повышать налоги, но и экономить, чтобы избежать этого повышения. В Оргееве тоже умеют разбивать клумбы, сажать цветочки и запускать фонтаны, но делают это иначе - не вытаскивая у людей из карманов последние деньги.

Мария БУИНЧУК