Этот день в авиации. 2 апреля

1794 - Во исполнение распоряжения французского Конвента о формировании воинской части воздушных шаров создана первая в мире авиакомпания «Aerostiers». Спустя два месяца воздушный шар с наблюдателем был впервые использован в разведывательных целях. Донесения воздушных наблюдателей сыграли значительную роль в ходе многих успешных битв и осад французской армии, но в 1799 году компания была распущена. 

1918 - Первый беспосадочный перелёт Петроград-Москва, лётчик Николай Иванович Петров с механиком Шнором на «Сопвиче».

1925 - Первый выпуск инженеров-механиков Академии Воздушного флота им. Николая Егоровича Жуковского.

1931 - Первый полёт одномоторного скоростного самолёта Lockheed 9 Orion. Самолёт знаменовал наступление новой эпохи в гражданской авиации. На смену неуклюжим монстрам пришли цельнометаллические скоростные лайнеры с убирающимся шасси, продуманной аэродинамикой, автопилотом и радионавигацией.

1937 - В Трольхэттене, Швеция, основана авиационная фирма SAAB (Svenska Aeroplan Aktiebolaget).

1939 - Первый полёт самолёта ХАИ-52. Это была конвертация разведчика ХАИ-5 (Р-10) в штурмовик с мотором М-62.

1942 - Шестнадцать бомбардировщиков B-25B Mitchell и их экипажи 17-й бомбардировочной группы на недавно введённом в эксплуатацию авианосце USS Hornet (CV-8) покинули залив Сан-Франциско. Ударной группой командовал подполковник Джеймс ("Джимми") Дулитл. До второго дня на море, только шесть военных офицеров США знали о миссии - налёте на Японию.

1947 - Первый полёт самолёта Конвэр ХВ-46, уже в конце 1947 года, был передан ВВС США. Самолёт Конвэр ХВ-46 являлся экспериментальным средним бомбардировщиком с чрезвычайно чистыми аэродинамическими формами. В 1945 г. ВВС США было заказано три опытных образца бомбардировщика, однако был построен только один самолёт, который совершил первый полёт 2 апреля 1947 г. и был передан для испытаний в ВВС в начале 1948 г. Во время лётных испытаний на самолёте был совершен полёт с аэродрома Райт-Филд в Оклахоме со средней скоростью 855 км/час.Длина фюзеляжа была равна 32,4 м. Силовая установка самолёта состояла из четырёх турбореактивных двигателей Дженерал электрик, J-31-GE-3 с тягой 1820 кг каждый, выпускаемых фирмой "Аллисон". Бомбоотсек, расположенный в фюзеляже, был рассчитан на максимальную бомбовую нагрузку 9000 кг. Максимальная скорость самолёта была равна 900 км/час и практический потолок - 13 100 м. Дальность полёта с бомбовой нагрузкой 3620 кг составляла около 4000 км. Взлётный вес самолёта был равен 41 200 кг, вес пустого самолёта - 21 800 кг. Однако заказ на серийное производство бомбардировщика В-46 не был выдан. При лётных испытаниях бомбардировщика ХВ-47 были получены лучшие лётные характеристики, и ему было отдано предпочтение.

1949 - Впервые поднялся в воздух опытный экземпляр самолёта SE.2010. SE.2100 Armagnac - дальнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный французский фирмой Sud-Est (SNCASE) . Разработанный на основе проекта пассажирского авиалайнера большой дальности и вместимости S.E.2000, опытный экземпляр самолёта SE.2010 впервые поднялся в воздух 2 апреля 1949 года. Этот большой авиалайнер с герметичным фюзеляжем круглого сечения с максимальным диаметром 4,7 м был свободнонесущим среднепланом с убирающимся трёхопорным шасси, основные опоры которого имели по два колеса. В стандартном варианте он был рассчитан на экипаж из шести человек и 84 пассажира, но при высокой плотности расположения кресел в нем могли разместиться 160 пассажиров. Производство 15 самолётов было запланировано для авиакомпании Air France, но после тщательной оценки авиакомпания отказалась от этих машин. Четыре из них были переданы авиакомпании Транспорт Аэрьен Интерконтиненто (TAI), которая ввела их в эксплуатацию 8 декабря 1952года, но они оказались неэкономичными. Со второй половины 1953 года семь самолётов Armagnac использовались специально организованной авиакомпанией SAGETA для перевозки грузов, почты и войск по специальному маршруту из Тулузы в Сайгон.

1950 - В Китае, летая с аэродрома в Туньшане, командир 1-й АЭ 351 иап капитан Николай Николаевич Гужов в паре со ст. лейтенантом Люфарь В.И. на самолётах Ла-11 перехватили два Р-51, и Гужов сбил их с одной атаки. Гужов был награждён орденом Ленина, а Люфарь орденом Красного Знамени. В марте 1950 года полк под командованием Героя Советского Союза подполковника Валентина Николаевича Макарова убыл вглубь Китая в район Шанхая, для прикрытия города и порта от налётов гоминдановских самолётов.

1953 - На полигоне Капустин Яр (Астраханская область) произведён первый испытательный пуск ракеты Р-5. В целом пуск прошел удачно, но отклонение от цели в казахской степи было довольно большим.

1956 - Начало группового перелёта Казань-Москва-Арктика на вертолётах Ми-4, экипажи Владимира Васильевича Афонина и Василия Петровича Колошенко.

1957 - Английский экспериментальный самолёт ВВП Short S.C.1 совершил первый горизонтальный полёт с зашитым дюралевыми листами верхним воздухозаборником, и закрытым обтекателем подфюзеляжным прямоугольным отверстием, из-за отсутствия подъёмных двигателей. В воздух самолёт поднимал лётчик-испытатель Tom Brooke-Smith. Через некоторое время машину перегнали в Belfast, где на неё установили подъёмные двигатели.

1959 - В США произведён первый набор астронавтов для полётов на кораблях типа "Mercury". В группу вошли: Алан Шепард (Alan Shepard), Вирджил Гриссом (Virgil Grissom), Джон Гленн (John Glenn), Скотт Малколм Карпентер (Scott Malcolm Carpenter), Гордон Купер (Gordon Cooper), Уолтер Ширра (Walter Schirra) и Дональд Слейтон (Donald Slayton).

1960 - 6 мировых рекордов скорости на замкнутом маршруте 2000 км без груза и с грузом от 1 до 15 т - 959, 940 км/ч, лётчик-испытатель Валентин Фёдорович Ковалёв на Ту-104Е.

1960 - Состоялся первый полёт самолёта "Каравелла" по маршруту "Париж-Варшава-Москва". Этим рейсом открылась регулярная авиалиния французской компании "Air France" между столицами Франции и СССР. Попытки в 1967 году купить Каравеллы для Аэрофлота не увенчались успехом.

1963 - Осуществлён пуск ракеты-носителя «Молния», которая вывела на траекторию полёта к Луне АМС «Луна-4Е». Предполагалось, что станция осуществит мягкую посадку на поверхность Луны. 5 апреля 1963 года из-за отклонения траектории полёта от расчётной автоматическая станция «Луна-4Е» прошла на расстоянии 8500 километров от поверхности Луны и затерялась в космосе.

1971 - Погиб лётчик-испытатель 1-го класса Вячеслав Александрович Соколовский (на МиГ-21ПФ) при аварийной посадке с остановившимся двигателем.

Выполнялся обычный полёт на цель на МиГ-21 с радиотехническим оборудованием в подвесном контейнере. Вячеслав произвел взлёт по плановой таблице. Вскоре после взлёта на форсаже и набора высоты 1500 м на самолёте произошёл отказ двигателя. После доклада лётчика о случившемся руководителю полётов он получил команду «катапультироваться». Но Вячеслав, используя свой огромный опыт и знания, решил посадить неисправный самолёт. Ему удалось развернуть машину на 180 градусов и спланировать на ВПП, но первое касание колёс земли произошло до торца полосы, на грунт с большой вертикальной скоростью. От удара о землю самолёт начал разрушаться, у него отвалилась хвостовая часть. При повторном касании земли машина загорелась. Лётчик в кабине получил травмы, не совместимые с жизнью, от которых он скончался. Соколовский Вячеслав Александрович похоронен на старом кладбище города Ахтубинска...

1972 - Первый международный полёт Ту-154. В этот день открылся маршрут Москва-Берлин.

1972 - Ракета вьетнамского ЗРК С-75 отправила на землю американский «Ганшип» АС-130, его экипажу спастись не удалось. Потеря двух дорогостоящих самолётов (первый 31.03.1972) за два дня привела практически к полному прекращению полётов АС-130 над Лаосом и вблизи демилитаризованной зоны между Южным и Северным Вьетнамом, где концентрация средств ПВО была особенно большой. Так была поставлена точка в использовании АС-130 в качестве охотника за грузовиками на тропе Хо Ши Мина.

1976 - Катастрофа самолёта Ту-22Р, КК к-н Заика В.П.
Метеоусловия: безоблачно, видимость 10 км. Экипаж выполнял тренировочный полёт ночью по маршруту на воздушную разведку на полигоне Караногайский по цели № 105 с применением четырех бомб ФОТАБ-100-140, снаряженных взрывателями АТ-ЭА.
Через 1ч 27мин полёта в первом заходе на полигоне Караногайский (высота 9300м, истинная скорость 970 км/ч) экипаж произвёл прицельное сбрасывание двух ФОТАБ по цели, о чём доложил руководителю полётов на полигоне. РП принял доклад, после чего связь с экипажем прекратилась. После сброса двух бомб в самолёте произошел взрыв. Самолёт загорелся, разделился на два факела, перешёл в беспорядочное падение, ударился о землю, полностью разрушился и сгорел. Экипаж катапультировался. КК и ОРТС парашюты раскрыли вручную и благополучно приземлились. ШК С.Королёв для выполнения прицеливания находился в переднем положении с расслабленными ремнями, поэтому для изготовки к катапультированию ему потребовалось дополнительное время. Катапультировался он на малой высоте, и купол парашюта наполниться не успел.
Причины: взрыв авиабомб в бомбоотсеке из-за неправильной установки шариковой вилки жгута взрывателя и плохого контроля при снаряжении авиабомб ИТС полка. Способствующей причиной явилось конструктивное несовершенство системы бомбового вооружения, не имеющей блокировки, которая обеспечивала бы взведение взрывателей только после отделения бомб от замков.

1976 - Японский P-2J, выполнявший разведывательный полёт в советских территориальных водах у южной оконечности Сахалина, был атакован перехватчиком Су-15 из состава 777-го иап, пилотируемым старшим лейтенантом П.С.Стрижаком. Ракета Р-98Р прошла мимо цели и самоликвидировалась.

1981 - На МиГ-21У погибли лётчик-испытатель В.А.Беспалов и штурман-испытатель В.М.Веретенников.

Школьная спарка МиГ-21У свой последний полёт совершала на динамический потолок. Её пилотировал слушатель Школы лётчиков-испытателей Владимир Александрович Беспалов, в кабине инструктора полёт выполнял штурман-испытатель Владимир Михайлович Веретенников. Никаких отклонений от нормальной работы материальной части экипаж и последующий анализ аварийной комиссии до того рокового мгновения не обнаружили. Все шло как обычно. Вот и посадочная прямая. Отлично виден аэродром. Вдруг, звенящий удар, скрежет за спиной. Нос самолёта круто клюёт вниз до почти отвесного пикирования. До нуля падает давление в обеих гидросистемах, а ручка управления становится «пустышкой»... Аварийная комиссия установила разрушение турбины двигателя в полёте. От этого были перебиты трубопроводы гидросистем и управление самолётом, частично разрушен силовой набор фюзеляжа. Средства спасения введены в работу, но из-за деформации фюзеляжа катапультирования не состоялись. Всё произошло мгновенно. Высоты и времени для спасения катапультированием даже теоретически уже не было. Кажется невероятным - нагрузки деформировали фюзеляж, а экипаж борется. Надо успеть рвануть катапульту. Ну, а если не сам, пусть другой выживет - ведь это тоже победа! Не выжили. Самолёт упал в двух километрах от деревни Фенино Раменского района Подмосковья...

1982 - Первое боевое применение СВВП. Английские "Хариеры" и "Си Хариеры" в войне за Фолькленды.

1984 - Первой зарубежной страной, получившей штурмовик Су-25 Грач, стала Чехословакия.

1987 - Катастрофа 2-х самолётов Ил-76МД, аэродром Джанкой, командиры кораблей м-р Костур Н.С. и м-р Пахомов В.Н.
Экипажи выполняли полёт в группе ночью в ПМУ. Для сбора группы в боевой порядок «отряд в змейке» после взлёта был предусмотрен левый разворот на 90º с набором высоты 1200м, разгон до 450км/ч, полёт в точку начала сбора за фиксированное время и дальнейший сбор разворотом на 180º с набором эшелонов 1500-1650-1800м. Первый ведомый экипаж следовал в точку начала разворота в 1км правее ЛВП со скоростью 455км/ч и набрал 1260м после команды "сбор" в течение 40с, выполнил набор высоты 1710м (вместо 1650м) со скоростью 460км/ч и на 5с раньше расчётного времени (через 52 сек. вместо 57 сек.) начал выполнять разворот для сбора.
В ходе разворота ошибку в определении момента начала разворота не исправил и выполнил разворот с креном 20º в течение 58с. В дальнейшем допустил снижение до высоты 1500м, разгон скорости до 480км/ч. В результате он догнал ведущего. Самолёты столкнулись, взорвались в воздухе и упали в залив Сиваш. Оба экипажа, 16 человек, погибли.
За 14с до столкновения сработал речевой информатор «опасное сближение», однако никаких мер экипаж не предпринял. РП опасного сближения самолётов не заметил, аппаратуру отображения вторичной информации для контроля за режимом полёта в боевом порядке не использовал. Командир эскадрильи подполковник Гонеев Р.Х., находившийся на замыкающем самолёте, от обязанностей командира группы самоустранился, действия подчинённых экипажей не контролировал и мер к предотвращению столкновения самолётов не принял.
Грубое нарушение экипажем ведомого полётного задания. Плохая организация, руководство и управление полётами.

1996 - Первый полёт лёгкий двухместного спортивного самолёта Extra 200 (Разработчик: Extra, Германия). Предназначен для лётной подготовки и соревнований по пилотажу и рассчитан на перегрузки до 10g.

1996 - Первый полёт сверхманевренного истребителя Су-37 с управляемым вектором тяги, лётчик-испытатель Герой Российской Федерации Евгений Иванович Фролов.

1997 - Самолёт Boeing-777-200 IGW завершил рекордный кругосветный перелёт по маршруту Сиэтл - Куала-Лумпур - Сиэтл в восточном направлении с одной промежуточной посадкой в Куала-Лумпуре (Малайзия). Полёт протяжённостью 37344 км был выполнен за 41 ч 59 мин. (включая стоянку в Куала-Лумпуре в течение 1 ч 57 мин.).

1998 - В США с борта самолёта Lockheed L-1011, стартовавшего с космодрома Vamdenberg (штат Калифорния, США), находясь над Тихим океаном на высоте 12000 метров, ракетой-носителем воздушного базирования "Pegasus-XL" запущен спутник "TRACE" (transition region and coronal explorer — исследователь переходной зоны и солнечной короны), предназначенный для исследования Солнца.

1998 - Подписано распоряжение № 428-р Правительства РФ "О проведении переговоров с Германским космическим агентством и фирмой ОНВ-SYSTEM GmbH (г.Бремен, ФРГ) о научно-техническом сотрудничестве в создании авиационно-космического комплекса "Бурлак-Диана".

2009 - Роскосмос объявил победителя конкурса на создание новой российской ракеты-носителя - научно-производственный ракетно-космический центр "ЦСКБ-Прогресс". Представитель "ЦСКБ-Прогресс" уточнил, что центр подавал проект совместно с РКК "Энергия" и Государственным ракетным центром имени Виктора Петровича Макеева.
Запуски ракеты планировалось осуществлять с космодрома "Восточный". Первый старт запланирован на 2015 год, а в 2018 году должны начаться пилотируемые полёты. Грузоподъёмность новой ракеты должна быть не меньше 20 тонн, а в качестве топлива требуется использовать относительно нетоксичные вещества.

2010 - В России с космодрома Байконур в Казахстане ракетой-носителем "Союз-ФГ" осуществлен запуск пилотируемого космического корабля “Союз ТМА-18” с космонавтами: командир экипажа — Александр Александрович Скворцов (1-й полёт), бортинженер — Михаил Борисович Корниенко (1-й полёт) и бортинженер — Трейси Эллен Колдвелл-Дайсон (англ. Tracy Ellen Caldwell-Dyson, 2-й полёт). Стыковка с МКС 4 апреля. Посадка 25 сентября 2010 года.

2012 - Катастрофа ATR 72 под Тюменью.Авиалайнер ATR 72-201 авиакомпании UTair совершал внутренний рейс UT120 по маршруту Тюмень—Сургут, но через 1 минуту и 37 секунд после взлёта рухнул на землю в 1,6 километрах западнее центра Тюмени и вблизи деревни Горьковка. Из находившихся на его борту 43 человек (39 пассажиров и 4 члена экипажа) погиб 31. 12 выживших были госпитализированы, 11 и 19 апреля 2 из них умерли в больнице. Непосредственной причиной катастрофы самолёта явилось принятие КВС решения на вылет без проведения противообледенительной обработки при наличии на поверхности самолёта снежно-ледяных отложений, обнаруженных экипажем при рулении воздушного судна, что привело к ухудшению аэродинамических характеристик самолёта и его сваливанию в наборе высоты после взлета, а также нераспознание экипажем выхода самолёта на режим сваливания.

2018 - С Базы ВВС США на мысе Канаверал со стартового комплекса SLC-40 ракетой-носителем "Falcon 9 FT" (B1039-2) запущен 14-й автоматический грузовой космический корабль "Dragon SpX-14" (SpaceX CRS-14) по программе снабжения Международной космической станции. Повторный полёт корабля, который ранее использовался в рамках миссии "SpaceX CRS-8". Повторное использование первой ступени B1039 ракеты-носителя "Falcon 9", которая до этого применялась во время запуска "SpaceX CRS-12", в августе 2017 года. С грузом доставлены спутники: экспериментальный "RemoveDEBRIS" (Великобритания, Debrisat-2, отправлен в свободный полёт летом, 30 мая 2020 года в 22:45 UTC аппарат сошёл с орбиты и сгорел в плотных слоях земной атмосферы), "UBAKUSAT" (Японо-Турецкий), экспериментальный первый кенийский "1KUNS-PF" (Кения, выведен с МКС на орбиту с модуля Кибо 11 мая 2018 года. 11 июня 2020 года в 04:56 UTC сошёл с орбиты и сгорел в плотных слоях земной атмосферы), "Irazú" (Коста-Рико). Стыковка с МКС 4 апреля. Возврат на Землю 5 мая 2018 года...